ਪੰਪ ਕਾਰ VAZ 2106 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 40-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ - ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਤਰਲ ਹੈ - ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ - ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼), ਜੋ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਮ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੈਲੂਨ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਚੈਨਲਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਤੀਜੇ ਘਾਤਕ ਹਨ - ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਥਰਮਲ ਟੈਂਪਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਰਮ ਤਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੱਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੰਪ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਤਿੰਨ ਲੰਬੇ M8 ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮੂਹਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ M8 ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਟਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੱਤੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੌਲੀ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੰਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਣਿਤ ਸਕੀਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਰਗ ਫਲੈਂਜ ਕਾਸਟ ਹੈ। ਕੇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਲੀ ਝਾੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਹਨ:
- ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ;
- ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਜੋ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ;
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ;
- ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ;
- ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਹੱਬ, ਜਿੱਥੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਤਿੰਨ M6 ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ)।
ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ: ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੰਪੈਲਰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
VAZ 2106 ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੁਣ ਇੰਪੈਲਰ ਟਿਕਾਊ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਪੰਪ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਲਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਆਮ ਟੁੱਟਣ:
- ਦੋ ਫਲੈਂਜਾਂ - ਪੰਪ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ - ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ;
- ਸ਼ਾਫਟ ਪਲੇ ਜਾਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਕਾਰਨ ਗਲੈਂਡ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ;
- ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਾਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼।ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ 2 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਰੋਲਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਬਲੇਡ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਗੇਂਦਾਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਚਿਪਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਅੱਧੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਾਰੀ ਹੋਣਾ ਹੈ।ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ, ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੰਪ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ - ਲਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਦਾ ਸਾਥ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਕਰੈਕਲ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੀਟੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ:
- ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੂੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਪੰਪ ਸੀਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਲਟ ਅਕਸਰ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਰੋਲਰ ਪਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ;
- ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਸੀਟੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਰੌਲਾ ਚੱਲਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੇਖਣਾ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਣਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ੱਕ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।. ਆਗਿਆਯੋਗ ਵਿਸਥਾਪਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ - 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਰਨ 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੰਪ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ।
VAZ 2106 ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਵੀ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਸੰਦ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ.
- ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ.
- ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ।
- ਪੰਪ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਜਾਂ ਬਦਲੀ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਪੰਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਰਫ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੱਛਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਲੇਅ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ - ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਬਹਾਲੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ.
ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਤਲ ਖੇਤਰ 'ਤੇ "ਛੇ" ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਿਰੀਖਣ ਖਾਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ। ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਕੇਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਐਂਥਰਸ।
ਕੋਈ ਖਾਸ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ:
- ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ;
- ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਜ਼;
- 8-19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ;
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ screwdriver;
- ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਧਾਤੂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਨਾਲ ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼;
- ਚੀਰ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ.ਪੰਪ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਕੇਟ ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਲੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਰੋਸੋਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ WD-40 ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੀਕ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਭਰਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਤਿਆਰ ਕਰੋ - 10 ਲੀਟਰ.
ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਛੇ" 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਪੰਪ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਾੜਨਾ ਨਾ ਪਵੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਕਰੋ।
- ਹੁੱਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਖੱਬੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰੋ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨੀਵੀਂ ਹੋਈ ਬਾਗ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ
- ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮਾਤਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸੋ. ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪੰਪ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੇਠਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਪਵੇਗਾ
- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਸੁੱਟੋ।ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਪੈਨਰ ਨਾਲ, ਪੰਪ ਹੱਬ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ 3 M6 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪਿਨਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਓ। ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕਤਾਈ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫੜੋ
- ਸਾਈਡ 'ਤੇ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ।
- 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਕੇਟ ਨਾਲ, 4 ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਮਰੋੜੋ। ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਜਦੋਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 4 ਫੈਸਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਲਲੀ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾ ਕੇ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਪੰਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 3 ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਕਰੋ:
- ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਖੁੱਲੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਗੱਤੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
- ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ, ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ)।ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹਵਾ ਲਈ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲੌਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵਾਟਰ ਪੰਪ VAZ 2101-2107 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ
ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2106 ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
- ਭਾਗ ਨੰਬਰ 2107-1307011-75 ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿਵਾ 2123–1307011–75 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਲਾ ਪੰਪ “ਕਲਾਸਿਕ” ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
- ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਪੰਪ ਖਰੀਦੋ - Luzar, TZA, Phenox.ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਗੋ ਦੀ ਛਾਪ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
- ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਲੋਗੋ ਦੀ ਛਾਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਇੰਪੈਲਰ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਹਨ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ. ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੂਜੇ, ਸਟੀਲ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੱਤੇ ਜਾਂ ਪੈਰੋਨਾਈਟ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਇਰਨ ਇੰਪੈਲਰ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ? ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ. ਹੈਂਡੀਕਰਾਫਟ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸਟੀਲ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦੇ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖਿਸਕ ਗਏ ਹੋ।
ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। ਕੰਪਾਊਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਪ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰੋ।
- ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਓ - ਜਨਰੇਟਰ ਬਰੈਕਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੰਪ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ 4 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ। ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਕਰੋ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ (ਇੰਜੈਕਟਰ - ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ) ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਦੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਹੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ - ਇੰਪੈਲਰ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਫਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ "ਬੋਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੋਲਟ", ਬਾਹਰੀ ਥਰਿੱਡ - M18 x 1,5;
- 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ M1,5 ਨੂੰ ਨੋਬ ਅਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ - ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ;
- ਉਪ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਲੱਕੜ ਦੀ ਗਾਈਡ.ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ ਟੂਟੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਧਾਗਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਪੈਲਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ M18 x 1,5 ਧਾਗਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟੋ।ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਰੋਲਰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਅਣਕਲੇਂਚਡ ਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਿਓ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹਿੱਟ ਕਰੋ।ਸੀਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੋ
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਹੱਬ ਨੂੰ ਵਾਈਜ਼ ਦੇ ਜਬਾੜੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ, ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।ਸਪੇਸਰ ਦੁਆਰਾ ਹਥੌੜੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਬ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਲਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਖੇਡਣ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਲਾਹ - ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਹੱਬ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਪਾਈਪ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਬਾਓ।ਗਲੈਂਡ ਇੱਕ ਗੋਲ ਅਡਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬੈਠੀ ਹੈ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ।
- ਝਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਭਾਰ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਲਾਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਦਾ ਮੋਰੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਲਈ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਲਗਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪੰਪ VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
