ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਰੈਗਿੰਗ

ਦੌੜਾਕ... ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।

ਲੌਂਚ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬਾਈਪਾਸ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ।

ਬ੍ਰੇਕ

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਮੱਧਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਟਾਇਰ

ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਨੇ ਲਓ।

ਜੇ ਨਾ? ਬੇਕਾਬੂ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਜੋਖਮ: ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਹਨਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਲਿਸ਼/ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬਦਲਾਅ ਤੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ.

ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਿਤਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ "ਲੋਡ" ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਠੰਢੇ ਹੋਣ। ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ-ਮਾਰਸੇਲ ਨੂੰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ (ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜੋ ਬੇਲੋੜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਇਹ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਵੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਜਾਤੀ ਅਤੇ ਅਹਿੰਸਕ ਵਿਹਾਰ।

ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸ਼ੇਵਰਯੂਜ਼ ਵੈਲੀ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਵਾਇਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ, ਨਜ਼ਾਰੇ ਸੁੰਦਰ ਹਨ 🙂

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ!

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: "ਕੌਣ ਆਪਣੇ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ"… ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ!

ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ

ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ
ਪਹਿਲਾਂ 800 ਕਿ.ਮੀ	- 5000 rpm
1600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ	- 8000 rpm
1600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ	- 14000 ਟਾਵਰ

ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ/ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਹਿਣ ਦਿਓ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲਚ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਪੀਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 4500 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਓ। ਦਰਅਸਲ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਬਰੇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 6/7000 rpm ਅਤੇ 8/10000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ... ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ।