"RIMET"। ਘਰੇਲੂ additives ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਲਾਜ
ਐਡਿਟਿਵ "RiMET" ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
"RiMET" ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰਚਨਾਵਾਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਮੇਟਲਾਈਜ਼ਰ ਹਨ। ਭਾਵ, ਇਹ ਐਡਿਟਿਵ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
RiMET ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਤਾਂਬੇ, ਟੀਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਰਟਿਕਲ (1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ);
- ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਫੈਕਟੈਂਟ;
- ਕੈਰੀਅਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਖਣਿਜ ਤੇਲ.
ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਰਲ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਦਾਰਥ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ Cu-Sn-Sb (ਜਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ Cu-Sn) ਦੀ ਜਾਲੀ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭਰਦਾ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਦਬਾਅ ਬਣੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਿੰਗ-ਸਿਲੰਡਰ ਜੋੜੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ Cu-Sn-Sb ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਲੇਕਸ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਪਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ। ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਬਣਤਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
RiMET additives ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- "RiMET" ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ, ਪਰ ਪੁਰਾਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।
- "RiMET 100" ਇੱਕ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਰਚਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- "RiMET ਗੈਸ" - ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ।
- "RiMET ਨੈਨੋ" ਧਾਤੂਆਂ ਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ "ਚੰਗਾ ਕਰਨ" ਲਈ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ "RiMET ਡੀਜ਼ਲ"।
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ;
- ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਧਾ;
- ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (40% ਤੱਕ);
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (4% ਤੱਕ);
- ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨੇ ਉਚਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਾ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ.
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ RiMET ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੁਰਲੱਭ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ:
- ਐਡੀਟਿਵ ਰੌਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਰਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬਦਲਾਅ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਵੇਹਲਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣੇ ਔਖੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਮੇਟ ਰੀਮੇਟਲਾਈਜ਼ਰ, ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਸਰਸ ਐਡਿਟਿਵ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹਨ।
