BYD F3 ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਰਲਵੀਂ-ਮਿਲਵੀਂ ਰਾਏ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ.
ਪਰ ਅਕਸਰ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਜਾਪਾਨੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ BYD F3 ਸੇਡਾਨ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਤੋਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ. ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬੱਚਤ ਨੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹੈ?
ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ (ਜਿਸ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਸਰੋਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ। ਕਰੋੜਪਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਿਛਲੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ, ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ।
ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਰੋਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟੈਪਿੰਗ.
BYD F3 ਅਤੇ ਇਸਦੇ 4G15S, 473QB ਅਤੇ 4G18 ਇੰਜਣ
ਮੋਟਰ 4G15S ਅਤੇ ਇਸਦੀ 95 ਐਚ.ਪੀ. s, 1488 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ। cm, 1 ਤੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਪਾਓ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ RPM ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2014 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ, ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. 200G4S ਇੰਜਣ ਦੂਜੇ ਦੋ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
- 4G18 - ਗੈਸੋਲੀਨ 1.6-ਲੀਟਰ। ਇੰਜਣ 97-100 hp ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
- 473QB - ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 107 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਹੌਂਡਾ ਐਲ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ 144 Nm ਟਾਰਕ, ਅਤੇ 4G15S ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ।
BID F3 ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਹਨ?
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲਾ ਘੱਟ-ਦਰਜੇ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਰਲ ਨਾ ਜਾਣ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਖੋਰ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਰਵੱਈਆ. ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਛੱਡੋ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ 1-2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਉਸਦੇ ਰਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਈ.ਸੀ.ਈ.
ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਈਲੇਜ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੋ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਸਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10-20% ਹੋਰ ਘਟਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
