ਰੇਨੋ ਲਾਗੁਨਾ 2.0 ਡੀਸੀਆਈ (127 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲੀਟ

ਅਸੀਂ ਲਗੂਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ (ਸ਼ਾਇਦ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੱਧਯੁਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਉਸਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੋਟਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੱਧ -ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ (ਨਵੇਂ) ਵਿਰੋਧੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਸ ਦੁਆਰਾ ਛਾਇਆ ਗਿਆ ਲਾਗੁਨਾ, ਫਿਰ ਵਧੇਰੇ relevantੁਕਵਾਂ ਹੈ (ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਮਗਰੀ), ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਾਰ (ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ. ਗਾਹਕ.

ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 127 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ 173 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਧਾਰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਦੋ ਹੋਰ ਸ਼ਾਫਟ ਗਿੱਲੇ ਕੰਬਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਲਗੁਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ!), ਸਾਰੇ ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਲੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ (ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ) ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਗੁਨਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ "ਟਰਬੋ ਹੋਲ" ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਪੂਰੀ ਗਤੀ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ: ਸ਼ਾਂਤ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਪਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ! ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਰੌਲਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਜੇ ਮੈਂ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਮੈਪ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਂਟਰਾ, ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਉਹ (ਜਿਆਦਾਤਰ) ਜਰਮਨ ਲੋਕ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਿਲਾਸੇ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ.

ਲਗੁਨਾ ਦਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਸੱਤ ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਲਗੁਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੁਆ ਲਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ (ਉਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਲਾਗੁਨਾ (ਸ਼ਾਇਦ) ਕੁਲੀਨ ਨਾਮ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਡਰੋ ਨਾ। ਕੁਲੀਨ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪੈਸਾ, ਫਾਲਤੂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਮਿਨੈਟ ਸਮੇਤ! ਅਤੇ ਮੱਧ ਉਮਰ (ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ) ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਰੇਨੋ ਲਾਗੁਨਾ 2.0 ਡੀਸੀਆਈ (127 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲੀਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1995 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 127 kW (173 hp) 3750 rpm 'ਤੇ - 360 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 V (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 225 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-8,4 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2060 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4598 mm - ਚੌੜਾਈ 1774 mm - ਉਚਾਈ 1433 mm - ਤਣੇ 430-1340 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 68 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ: 66% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 20559 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,2 ਸਾਲ ( 143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	29,2 ਸਾਲ ( 184 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	6,8 / 14,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	8,7 / 11,7s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	225km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਉਪਕਰਣ

ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਾਰਮਿਨੈਟ

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਰਾਜ਼