ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ (63 кВт) ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਰਾਮ

ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਲੀਓ (ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਚਿੱਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸਮਰਪਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੋ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਬਜਟ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹਰ ਹਫਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਿਆਸੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਾਨ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?

ਨਵੇਂ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਕਿ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ "ਚਲਦਾ" ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਉਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ-ਹੋਰ ਕੀ-ਇਹ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ theੰਗ ਨਾਲ 3.000 ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੋ, ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 7, 7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਵਧੀਆ ਪੈਕੇਜ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਲੀਆ ਵੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਹੈ, ਆਮ ਸਲੋਵੇਨਸ), ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬੈਠਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਘੱਟ "ਸਟੋਵ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਡਾ ਕਲੀਓ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜੀਵਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ. ... ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਝੱਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਗੈਜੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਗੈਸ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ) ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ.

ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੋਚਿਆ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ (ਬਰਫੀਲੇ) ਲਾਅਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਮੇਰੇ ਨੱਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ (ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ!

"ਚੈਟੀ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਆਪਣੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ ਦਾ ਦਸ਼ਮਲਵ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਰਾਮ (ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ) ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ averageਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਨੂੰ "ਸਮਝ" ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਕਲੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੱਚੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਸ਼ਬਦ ਹੈ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਕਾਰਨ ਜਗ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਅਥਾਹ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟ ਕਲੀਓ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਸੀ: ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹੋ. ਹੱਲ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਗੈਰਾਜ ਹਾ houseਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਜਨਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ (63 кВт) ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਰਾਮ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.000,17 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	14.863,96 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	63kW (86 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	174 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1461 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 63 kW (86 hp) 3750 rpm 'ਤੇ - 200 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1900 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 15 T (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗਰਿੱਪ7 M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 174 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-12,7 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1175 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1665 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3986 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1707 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1493 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 55 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	288 1038-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 67% / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾ ofਂਟਰ ਦੀ ਸ਼ਰਤ: 7918 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,8 ਸਾਲ ( 117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	34,7 ਸਾਲ ( 146 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,0s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	174km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	49,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	43m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• 1,5-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੀਂ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਦੇ 63 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ!

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ)

ਖਪਤ

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਗੈਰ-ਸੰਚਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਬਦੀਲੀ