ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਆdਟਡੋਰ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 110 ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ

ਕਾਰ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਇਸਦਾ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਕੈਪਚਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਡਸ ਤੋਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੰਭਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਖਤ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਆdਟਡੋਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੀਡੀਐਫ ਟੈਸਟ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਰੇਨੋ ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ ਆdਟਡੋਰ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 110 ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਪਚਰ ਆਊਟਡੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਗ੍ਰਿਪ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਬੇਸਿਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਮੀਨ. ਸਤਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ "ਮਾਹਿਰ". ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪਚਰ ਟੈਸਟਰ ਕੋਲ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਨ। ਬਰਫੀਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਇਲਾਕਾ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਗ੍ਰਿੱਪ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUVs ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਛੱਡ ਕੇ. .

ਕੈਪਚਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਕਲੀਓ ਹੈ ਜੋ, ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਬੈਠਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਜਾਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨ ਜਾਂ SUV ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਪਚਰ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵੰਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਟੋਨ ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 110 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. Energy dCi, ਇੱਕ 110 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 1,5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ Captur ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਆਊਟਡੋਰ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਗਤੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 4,7 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ 6,4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਵੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੰਪਿ usingਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਰੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਦਾ ਹੈ. ਕੈਪਚਰ ਕੰਪਿਟਰ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਬ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਲੋਵੇਨਿਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅੰਗੂਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਸਲੀਬ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਨੌਲਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਾਜ਼. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 322 ਲੀਟਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਲਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਕਰੌਸਓਵਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੂਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਜ਼ਿਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਆdਟਡੋਰ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 110 ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	16.795 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.790 €
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 260 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25)।
ਸਮਰੱਥਾ:	175 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 98 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.190 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.743 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.122 mm – ਚੌੜਾਈ 1.778 mm – ਉਚਾਈ 1.566 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.606 mm – ਟਰੰਕ 377–1.235 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਟੀ = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.088 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	11,7 ਸਾਲ ( 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,8s (IV)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,0s (V)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	4,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 110 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਰਬੋਤਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸਿਰਫ ਉੱਚੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜੀਵੰਤ ਇੰਜਣ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ

ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ ਉੱਚਤਮ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਖਪਤ