Renault 5 Turbo: ICONICARS - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ
ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ, “ਟੂਰਬੋਨਾ"ਲੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ. ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਆਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਰੇਨੋਲਟ 5 (ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਵਾਧੂ ਵ੍ਹੀਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ।
ਵਿਚਕਾਰ 1980 ਅਤੇ 1983 ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਨੋ 1.800 ਟਰਬੋ 5 ਸਾਲ... ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇਸ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਾਲੇ, ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਬੰਪਰ (ਕਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ "ਰੇਸਿੰਗ" ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਰੇਨੋਲਟ 5 ਅਸਲੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀ.
1983 ਵਿੱਚਟਰਬੋ 2 ਇੰਚ, ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਭਗ ਪਹਿਲੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
