ਇਹ ਕਿਉਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
100 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਵਿਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ! ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ "ਲੋਕ ਬੁੱਧੀ" ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸਨੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ?
ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਇਸ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਾਦੂ ਹੈ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ! ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਟੱਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਇਸ ਨਾਲ "ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ" ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ "ਐਕਸ-ਘੰਟੇ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ 000 ਵੀਂ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ. ਆਟੋਮੇਕਰ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਮੁਅੱਤਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ.
ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਉੱਥੇ ਪਾਗਲ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ! ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਚ ਇਹ ਸੂਖਮਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਚਲਾਕੀ" ਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਜਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਡੋਮੀਟਰ' ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਰੰਟੀ ਹੁਣ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਜਿੰਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿੰਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਸੱਚ ਹੈ "100 ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ"। ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਦਬਦਬਾ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਮਾਲਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਕੋਲ ਆਵੇਗਾ। ਯਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਸਵੀਂ ਗੱਲ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਉਸੇ BMW ਲਈ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਮਾਲਕ ਇਸ ਦੌਰਾਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ. ਰਨ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਸਮੁੱਚਾ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਥੋਕ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਰੋਬੋਟ" ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ, 100 ਵੀਂ ਦੌੜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੂੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ 100 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
