ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੁਸੀਬਤ ਇਹ ਵਾਪਰੀ: ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦਾ ਇੱਕ ਕੰਕਰ ਜਾਂ ਲੰਘਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਪਾਈਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਪਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਗਲਾਸ ਚਿੱਪ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਕਾਹਦੇ ਵਾਸਤੇ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਆਲਸੀ ਨਾ ਬਣੋ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਚਿਪ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰੋ - ਇਹ ਫਿਰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਿਪ ਵੱਲ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਕਿਉਂ? ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ। ਚੁਣੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ।
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ "ਫੀਲਡ" ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਕਿੱਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਐਬਰੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ।
ਅਬਰੋ ਕਿਉਂ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਸੈੱਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋ ਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣਦੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚਿਪ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਪੌਲੀਮਰ ਜਾਂ ਤਾਂ "ਲੈ" ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਗੁਣਾਂਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣੀ ਗਈ ਰਕਮ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੋਣ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਚਿਪਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਸ਼ੱਕ ਨਾ ਕਰੋ.
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਅਕਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਮੌਸਮ ਨਹੀਂ - ਪਤਨੀ ਦਾ ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਦਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਨੁਕਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ. ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਿੱਪ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਕਲ ਗਏ ਹੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਦਰਾੜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੀਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਮੰਡ ਡਰਿਲ।
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਕੂਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ: ਕਲੀਵੇਜ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ, ਕੱਚ ਦੇ ਸੂਖਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਓ। ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਕਿੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸੂਈ। ਚਿਪਡ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਘਟਾਓ.
ਮਿੰਨੀ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ "ਚੱਕਰ" ਅਤੇ ਸਰਿੰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ "ਨਿੱਪਲ" ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਪੋਲੀਮਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ. ਅਸੀਂ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਸਰਿੰਜ ਨੂੰ ਦੋ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਤੋਂ ਭਰਦੇ ਹਾਂ (ਜੇ ਪੌਲੀਮਰ ਇੱਕ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਮਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ)।
polymerization ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਅਸੀਂ ਸਰਿੰਜ ਨੂੰ "ਨਿੱਪਲ" ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਪੰਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਵੈਕਿਊਮ - 4-6 ਮਿੰਟ, ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ - 8-10 ਮਿੰਟ, ਵੈਕਿਊਮ ਦੁਬਾਰਾ. ਚਿੱਪ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ "ਨਿੱਪਲ" ਵਿੱਚ ਸਰਿੰਜ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਟਲ ਬਰੈਕਟ ਹੈ. ਸਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-6 ਘੰਟੇ.
ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ - ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪੌਲੀਮਰ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੌਲੀਮਰ 8-10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਭ ਕੁਝ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ। ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਾਰੀਏ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਭਾਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਪੌਲੀਮਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਰਿਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਦਰਾੜ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ; ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੱਦਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਅਜੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਦੀ ਉਮਰ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਪੋਲੀਮਰ ਕੱਚ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਲਾਜ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਚ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਧੂੜ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ. ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਲਗਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਟੇਪ ਤੋਂ ਗੂੰਦ ਅੰਦਰ ਨਾ ਆਵੇ। ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੰਨੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਡਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਕਿ ਦਰਾੜ ਫੈਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਮੱਕੜੀ" ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ.
ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
