ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ - ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ crankcase ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫੀਚਰ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਵਰਣਿਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਸੂਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੈਕਿਊਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਇਹਨਾਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ;
- ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦੋਲਨ;
- ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਬਲਨ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਰਣਿਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ;
- ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ;
- ਹਵਾ ਪਾਈਪ.
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਮਾਮੂਲੀ - ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ.
ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਹੈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਬਣਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਚੱਕਰਵਾਤੀ;
- ਭੁਲੱਕੜ
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਭੁਲੱਕੜ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੁਲੱਕੜ ਯੰਤਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸ ਗੜਬੜੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ, ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.
Crankcase ਹਵਾਦਾਰੀ ਫਿਟਿੰਗ
ਸੋਲੈਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ). ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸ਼ਾਖਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ਾਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਫਿਟਿੰਗ ਖੁਦ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਫਿਟਿੰਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਜ਼ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਡਰਾਪ;
• ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ;
• ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ, ਸੂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖੱਡ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਡਵਾਂਸ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ।
