ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਚਿੱਤਰ 64 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਚੌਲ. 64. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ।

ਏ) - ਸੂਟ, ਕੋਕ, ਟਾਰ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ;

ਬੀ) - ਖਾਈ ਨਿਰਯਾਤ;

ਬੀ) - ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਲਈ ਛੇਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

ਡੀ) - ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

ਡੀ) - ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

ਈ) - ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

ਡੀ) - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

ਐਚ) - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਝਾੜੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

I) - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਟਾਰਸ਼ਨ;

ਕੇ) - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਪੜੇ;

L) - ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਪਹਿਨਣ;

ਐਮ) - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

H) - ਗਰਦਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਨਣ;

ਓ) - ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;

ਪੀ) - ਐਂਟੀਨਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇਨਸਰਟ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼;

ਪੀ) - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਫਟਣਾ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼;

C) - ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂਬੰਦੀ.

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਵਿਸਤਾਰ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਗਾੜ) ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਥਰਮਲ ਐਕਸਪੇਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ (ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਹਾਰਡ ਆਇਰਨ) ਵਿਧੀਆਂ। ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਰਹਿਤ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ Ra = 0,16-0,32 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਥਰਮਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਚਡੀਟੀਵੀ ਇੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲ ਨੂੰ 790-830 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 0,08 ਤੋਂ 0,27 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਚੈਂਫਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ; ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਾਂਟੈਕਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਲ ਟੇਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ (ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਟੇਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0,4-0,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ)।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ. ਜਦੋਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਤਹ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 45 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਚੈਂਫਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੋਰਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੀਰਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ URB-VP ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੀ ਹੈ [ਚਿੱਤਰ ਸੱਠ-ਪੰਜਾਹ]।

ਚੌਲ. 65. ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।

1) - ਮੁਰੰਮਤ;

2) - ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ;

3) - ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ;

4) - ਕੈਰੇਜ ਦਾ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ;

5) - ਸਹਾਇਤਾ;

6) - ਗੜ੍ਹ;

7) - ਸਹਾਇਤਾ;

- ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ.

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 28-100 ਮਿੰਟ-600 ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 975-1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 0,04 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ਰੇਵ ਦੀ ਫੀਡ ਨਾਲ ਛੇਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਰੈਕਟ (5) ਅਤੇ ਚਲਣਯੋਗ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਲਗਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੱਕ ਕਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ (7) ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਮ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ (ਟੋਰਸ਼ਨ) ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨੰਤਰਤਾ (ਮੋੜਨ) ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ [ENG' ਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 66], ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, 70-8735-1025 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਚੌਲ. 66. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ।

1) - ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ;

2) - ਛੋਟਾ ਮੰਡਰੇਲ;

3) - ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਗਾਈਡਾਂ;

4) - ਸੂਚਕ;

5) - ਰੌਕਰ;

6) - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੰਡਰੇਲ;

7) - ਪੋਲਕਾ;

- ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ (ਮੋੜਨ) ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ:

D-50 - 0,18mm;

D-240 - 0,05mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm।

ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ:

D-50 - 0,3mm;

D-240 ਅਤੇ YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25mm;

SMD-60 - 0,07mm;

A-01, A-41 - 0,11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;

YaMZ-238NB - 0,1mm।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਨੂੰ 0,05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ 450-600 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਦੀ ਲਾਟ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਹੀਟ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪਿਸਟਨ ਐਸਐਮਡੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਪਲਾਜ਼ਮਾ-ਆਰਕ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਵਿੱਚ 375-400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 10% ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲੇ ਨਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ SVAMG ਤਾਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੈਕਿੰਗ, ਅਸੈਂਬਲੀ. ਟੇਬਲ 39 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਪਸ, ਬੋਟਸ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ।

ਟੇਬਲ 39

ਇੰਜਣ ਬਣਾ	ਵਜ਼ਨ ਫਰਕ, ਜੀ
ਜੁੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ	ਪਿਸਟਨ	ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ
A-01M, A-41	17	ਵੀਹ	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	ਤੀਹ
SMD-14, SMD-62 ਅਤੇ ਹੋਰ	10	7	22
ਡੀ-240, ਡੀ-50	ਵੀਹ	10	ਤੀਹ
ਡੀ-37 ਐਮ	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	ਸੋਲ੍ਹਾਂ

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 'ਤੇ, ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਵਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਧਾਤ ਨੂੰ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇੰਜਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਜੜਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਅਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ (ਅੰਤਰ ± 3 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਇਸਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਲੀਵਜ਼ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿਸਟਨ (ਸਕਰਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਵਰਣਮਾਲਾ (ਬੀ, ਸੀ, ਐਮ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ.

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਨੰਬਰ 0,1, 0,2, ਆਦਿ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.

ਲਾਈਨਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ YaMZ, A-41 ਅਤੇ SMD-60 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 0,35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬਾਕੀ ਲਈ - 0,27) ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਖੰਡਾਂ ਲਈ, ਅੰਤਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0,30 mm ਅਤੇ 0,20 mm ਹੈ।

ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੇਲ MIP-10-1 ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ [ਚਿੱਤਰ. 67]। ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਹਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਲੇਂਸ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਬਲ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੌਲ. 67. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।

1) - ਰਿੰਗ;

2) — ਡਿਵਾਈਸ;

3) - ਪੌਂਡ।

ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ [ਚਿੱਤਰ. 68]।

ਚੌਲ. 68. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।

a) - ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ,

b) - ਚੈੱਕ;

1) - ਰਿੰਗ;

2) - ਸਲੀਵ (ਸਹਾਇਕ ਸਿਲੰਡਰ);

3) - ਗਾਈਡ ਰਿੰਗ;

4) - ਹਦਾਇਤ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾੜਾ 0,6 ± 0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ - 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ; ਨਵੇਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ - 0,3-0,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਪਲੇ (ਬੈਕਲੈਸ਼) 0,02 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਰਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਤੋਂ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਨਿਕਲ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 0,02 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ - 0,03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਪਰ ਲਾਕ ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਹ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 0,05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਲਈ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ 0,07 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 0,03-0,12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 0,14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ URB-VP ਡਾਇਮੰਡ ਡਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 65 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਭੱਤੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਰੋਲਡ 0,04-0,06mm,

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0,08-0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 0,05-0,08 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੀਮਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ।

ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਲਸ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮੈਂਡਰਲ ਫੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [ਚਿੱਤਰ. 69], ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਚੌਲ. 69. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਝਾੜੀ ਦਾ ਡੌਰਨ.

e = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ।

ਫਿਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ OKS-7543 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਜਾਂ 80-90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇ। 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉੱਤੇ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ (ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਬੌਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਕ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਟੇਪਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਅੰਡਰਕੱਟ ਅੱਪ) ਅੱਠ *