ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੁਆਰਾ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਭੁੱਖ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਅਸਥਿਰ ਗਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲਾ ਸਕੂਟਰ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੌਖ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਡ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਪਾਤ 1:15 ਹੈ। 1:13 ਦਾ ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ 1:17 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਹੋਲਾਂ, ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਸੂਈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਪ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੜੋਤ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੂਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚ ਨਾਲ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੂਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਭਟਕਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ:

• ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
• ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ;
• ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਇਵੈਂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਉ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਹਲੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੇਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨਾ, ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ

ਫਿਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸੂਈ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੇਚ ਦੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇਸਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਈ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰੀਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਫਲੋਟਸ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਦਾ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਫਲੋਟਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੈਪ ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜ ਕੇ ਤੀਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਨੋਬ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜੈੱਟ ਭਾਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਡਾਂ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ;
• ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ;
• ਜੈੱਟ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇਸਦੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨਾ ਹੈ - 2t ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਨਰਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਟਰਿੱਗਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਟਾਰਟਰ-ਐਨਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਚੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਈ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ.

4t ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ

ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ 4t 50cc ਸਕੂਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ (ਚੀਨ) ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ 4t 139 qmb ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ।

ਤੁਸੀਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟਰਿੱਕ

ਇੱਕ 4t 50cc ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਟਿਊਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੋ;
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜੋ;
• ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਾਫ਼ ਹਨ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 150cc ਦਾ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਦੇਖੋ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ.