KamAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਇੱਕੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

KamAZ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕਟ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ (ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ), ਤਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਰਫ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਊਰਜਾ ਸੰਚਤਕ ​​ਹੈ। KamAZ 'ਤੇ 4 ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਹਨ: 1 ਪਿਛਲੀ ਬੋਗੀ ਦੇ ਹਰ ਪਹੀਏ ਲਈ।

ਡਿਵਾਈਸ

ਬਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਇਕੂਮੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:

• ਸਿਲੰਡਰ;
• ਪਿਸਟਨ;
• ਪਾਵਰ ਬਸੰਤ;
• ਅੱਪਸਟਾਰਟ;
• ਥਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ;
• ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਪੇਚ ਜਾਰੀ ਕਰੋ;
• ਬਾਈਪਾਸ ਟਿਊਬ;
• ਸੀਲਾਂ

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਖੇਡਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਪੇਚ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਫਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਿਊਬਲਰ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਪਾਵਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਝਿੱਲੀ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਤੱਕ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਸੈਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ 2 ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਔਗਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਕੈਵਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਈਪਾਸ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਊਰਜਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

KamAZ ਪਾਵਰ ਐਕਮੁਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ

KamAZ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 ਕਲਾਸ 6520/30 ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ 24 ਪਾਵਰ ਸੰਚਤਕ ​​ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਟਾਈਪ 5320 20/20 ਵੀ ਆਮ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਊਰਜਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਮੁਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲ ਵਾਲੀ ਕਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਸੰਤ, ਸਿੱਧਾ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਸ਼ਰ ਹਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਠੀਆਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬੋਗੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰੋਵਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਬਸੰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣ (ਅਨਲਾਕ ਕਰਨ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਲੈਚ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਪਨ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰਾਡ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਡ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟਰੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਲ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਐਕਟੁਏਟਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਅਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਗੇ।

ਅਕਸਰ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ KamAZ ਪਾਵਰ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰ ਇੱਕੂਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ 2 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ "ਗੁਬਾਰਾ" ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੀਟ ਤੋਂ ਕੋਨਿਕਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਈਪਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੈਪ "ਸ਼ੂਟ ਆਊਟ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਝਿੱਲੀ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਖੋਰ ​​ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਟਿੰਗ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੱਚ 'ਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਖੋਖਿਆਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੂਰੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ disassembly ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.

ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੇਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ M8 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ 2 ਬੋਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ। ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਸਟਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਦ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਬੈਰਲ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੰਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਂਡ ਦੇ KamAZ ਪਾਵਰ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ

KamAZ ਸਪਰਿੰਗ ਐਨਰਜੀ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਟੁੱਟਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਡਿਓ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਲੱਭੋ ਜੋ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ, ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਦਿਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ-ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪਿਸਟਨ ਗਾਈਡ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਿਲੰਡਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਸਿਸਟਮ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਏਅਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਥਾਨ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਹੋਜ਼ ਹਵਾ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਂਟ ਜਾਂ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਧਾਤ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹੈ

ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੋਧ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੂਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ KamAZ ਕਿਸਮ 20/20 ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਸਟੋਰ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ 1500-1800 ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 4 ਤੋਂ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 30/30, 10 ਤੋਂ 13,5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 300 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ.