BMW X5, E60 ਅਤੇ E46 ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਸ਼ਹੂਰ "ਬੂਮਰਸ" ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਉਹ ਨੋਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. "ਸਪੋਰਟੀ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਥੋੜੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ "ਕੁਜ਼ਮੀਚੀ" ਅਤੇ ਆਮ ਕਿਹਾ. ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਇਹ 5000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 90000 ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 80-90 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਈਬੀ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰੇਲ ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲਾਗਤ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ.
BMW E39 ਅਤੇ BMW E36 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ
ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਦਮ ਸਮਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ,
- ਟੋਪੀਆਂ,
- ਸੀਲਾਂ,
- ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਤਹ ਪੀਹ.
ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਉਲੰਘਣਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
BMW X5 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇ.
- ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ.
- ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਓ.
- ਅਸੀਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ।
ਫਿਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਅਤੇ ਮਾਈਨ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਰੇਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਘਰ ਵਿੱਚ BMW E60 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
E60 ਦੇ ਪੰਜਾਂ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਬਿੰਦੂ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ:
ਇਸ ਲਈ, ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ), ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ। ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
BMW E46 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਤਰਲ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਰ ਰਹੋ. ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੀੜਾ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੈਪ ਅਤੇ ਕੀੜਾ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ BMW E30 ਦੀ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਮੁਰੰਮਤ
ਆਮ BMW E30 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ (ਕੈਪਰੋਲੋਨ ਤੋਂ) 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕਰੋ, ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਵਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ
ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ! ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜਰਮਨ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ...
ਇਸ ਲਈ BMW ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ-ਸੰਕਲਪਿਤ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਕਿ.
