ਪੰਕਚਰ ਮੁਰੰਮਤ: ਢੰਗ ਅਤੇ ਭਾਅ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਲਸਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ: ਕੀ ਹੱਲ ਹੈ?
ਨਹੁੰ ਜਾਂ ਪੇਚ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ
ਅਤੇ ਵੋਇਲਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੇਖ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੇਚ, ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਸੰਦ! ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?
ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਹੁੰ ਜਾਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਨਹੁੰ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੇਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਹੱਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
- ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬੰਬ
- ਗਿੱਟੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
- ਪੇਸ਼ੇਵਰ
ਦਰਅਸਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਿਮ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੇਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਰੀ ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਇਹ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੰਕਚਰ ਬੰਬ: ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹੱਲ
ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਬੰਬ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਿੱਟੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਥਾਂ ਵੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ)।
ਬੰਬ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਇਹ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ, ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਰਾਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗਾ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ:
- ਨਹੁੰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ,
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਰੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇ,
- ਬੰਬ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਉੱਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬੰਬ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ: ਉਤਪਾਦ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ
- ਫਿਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਗਰਮੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੰਬ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਬੰਬ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੰਬ ਉਤਪਾਦ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਧੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਵਾਂਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੰਬ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹੈ।
ਗਿੱਟੇ / ਬੱਤੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 28 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡੌਲ ਜਾਂ ਵਿਕਸ, ਇੱਕ ਗੂੰਦ ਟਿਊਬ, ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਟੂਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਕੁਚਿਤ CO2 ਸਿਲੰਡਰ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ:
- ਮੋਰੀ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਕ),
- ਨਹੁੰ ਹਟਾਓ,
- ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਸੀਡਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਟਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਸ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਲਓ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਢੱਕ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਟਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ,
- ਆਪਣੇ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਈਡਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਜੋ, ਬਿੱਲੀ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਿੱਟੇ ਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ CO2 ਸਿਲੰਡਰ (ਲਗਭਗ 800 ਗ੍ਰਾਮ) ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲੋ; ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੀ ਹਨ
- ਗਿੱਟੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਬਾਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2,5 ਬਾਰ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਫਲੈਟ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਨਵੀਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਅਤੇ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ, ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੁਏਟ ਵਿੱਚ, ਪਰ "ਕੂਲ" ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਹੁੰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। .
ਬੱਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੱਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਰੀ ਫਿਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫੂ ਕਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ... ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਰਿਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੀ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਤੀ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਰੂਮ।
ਗਿੱਟੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਬੰਬ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ: ਮਸ਼ਰੂਮ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ
ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੀ ਅਸਲ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਗਿੱਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼। ਅਸਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ਰੂਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੰਡੇ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਸਭ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਰੀ ਪੈਦਲ 'ਤੇ ਹੈ. ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ (ਪਰ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ) ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ਰੂਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਬੱਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬੱਤੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.
ਫਿਰ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 22 ਤੋਂ 40 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ... ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦਸ ਯੂਰੋ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ! ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ਬਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਕੁਝ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੱਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।
ਮੈਂ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੰਕਚਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। ਮੇਰੇ ਟਾਇਰ ਦੀ… 33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਰੀ ਰਹੀ! ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ BT000 ਸੀ, ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਾਬਣ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ! ਮੈਂ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ.
ਪੈਨਿਸਟ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਸਪੀਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੰਕਚਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਡਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੱਥਰੂ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਦੁਆਰਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਵੀਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪਰ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ 30 ਤੋਂ 40 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ ਕੀਮਤ (ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵੀਹ ਯੂਰੋ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
