BMW ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪਲਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
BMW ਕਾਰ ਦਾ ਹਰ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਪਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
BMW 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਚੇਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਚੇਨ ਦੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿੱਖ "ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ"
ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉਸ ਦਰ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਚੀਕਣਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
BMW 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਟੈਨਸ਼ਨਰ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। ਚੇਨ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦ ਤਿਲਕ ਰਹੇ ਹਨ;
- ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੇਨ ਵੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਹਾਈ ਲੋਡ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੇਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੋਜ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ casings ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
ਬਦਲੀ ਹਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੂਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
BMW 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਚੇਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸ;
- ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ;
- ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ.
ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ, ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
