ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਸਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਰੋਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਨਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ), ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਰੀਲੇਅ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਵਿਚ ਛੁਪਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਪਰ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਸੀ - ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਈਜੈਕਰ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਪਰਾਧਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਾਸ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਚੋਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਲੇਅ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਲਿੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਮਨਮਾਨੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਦੀ ਧਮਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਸੜਕਾਂ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਟੋਇਆ ਜਾਂ ਛੱਪੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਟੋਇਆ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀਵਰੇਜ ਵਾਲਾ ਖੂਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ
ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਮੈਟਲ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਹਨ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਟੀਲ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿਤ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 2,5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਰਾੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.
