ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ
- ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
- ਰੀਲੇਅ ਅਹੁਦਾ
- ਫਿਊਜ ਬਾਕਸ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
- ਮਾਡਲ B3 ਅਤੇ B4 ਲਈ
- ਗ੍ਰੇਡ B5 ਲਈ
- VW B6 ਅਤੇ B7 ਲਈ
- ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ
- ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਫਿਊਜ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
Volkswagen Passat b3 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਰੇਡ ਵਿੰਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 3 ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ
ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| а | 10A ਘੱਟ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| два | 10A ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| 3 | 10A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| 4 | 15A ਟਰੰਕ ਵਾਈਪਰ, ਸਨਰੂਫ, ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 5 | 15A ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ |
| 6 | 20 ਏ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| 7 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ) |
| 8 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ) |
| 9 | 20A ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
| 10 | 15A ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
| 11 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ), ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ |
| 12 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| ਤੇਰਾਂ | 10 ਏ ਹੌਰਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) |
| 14 | 10A ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| ਪੰਦਰਾਂ | 10A ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | 15A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ |
| 17 | 10A ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
| 18 | 20A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) |
| ночь | 30A ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| ਵੀਹ | 20A ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ, ਘੜੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਈ 15A ਲੈਂਪ |
| 22 | 10 ਏ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ |
21A 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 15 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਅਹੁਦਾ
| а | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| два | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| 3 | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ) |
| 4 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 5 | ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਗੇਜ |
| 6 | ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ |
| 7 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ |
| 8 | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
| 9 | ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ |
| 10 | ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| 11 | ਅਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ |
| 12 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਰ (ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) |
| ਤੇਰਾਂ | ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮਰ |
| 14 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਪੰਦਰਾਂ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | ਏਬੀਐਸ |
| 17 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 18 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ночь | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| ਵੀਹ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 22 | ABS ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼ |
| 23 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 24 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
- ਨਹੀਂ 4 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 13 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਨਹੀਂ 15 - ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (PTF)
- ਨਹੀਂ 18 - ਟਾਇਰ ਐਕਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ
- ਨਹੀਂ 19 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 99 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 21 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
- ਨਹੀਂ 22 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
- ਨਹੀਂ 29 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 30: ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਨਹੀਂ 32 - ECU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ)
- ਨਹੀਂ 33 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ
- ਨਹੀਂ 43 - ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਡਰਾਪ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (91g.v. ਤੱਕ)
- ਨਹੀਂ 46 - ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 53 - ਦੋ-ਟੋਨ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਟੋਨ - ਜੰਪਰ)
- #54 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ
- ਨਹੀਂ 55 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਹਲੇ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ
- ਨੰਬਰ 59 - ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ
- ਨਹੀਂ 61 - ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਿੰਗ
- ਨਹੀਂ 67 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 80 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 72 - ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ
- ਨੰਬਰ 78 - ABS ਪੰਪ
- ਨੰਬਰ 61 - ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
- ਨਹੀਂ 80 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 67 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 99 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 19 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 105 - ਜਲਵਾਯੂ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 109 - ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (VR6) ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 150 - ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣੀਆਂ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ)
ਅਕਸਰ, ਜਰਮਨ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੱਸਾਂਗੇ.
ਫਿਊਜ ਬਾਕਸ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨ ਬੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸਾਂ (ਬੀਪੀ) ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੋ।
ਮਾਡਲ B3 ਅਤੇ B4 ਲਈ
Passat B3 ਅਤੇ B4 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸੋਧ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ B3 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ, ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, B3 ਅਤੇ B4 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਕੰਸੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
B3 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਿੱਧੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ PPs (ਫਿਊਜ਼) ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ B3 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਧੂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੇਡ B5 ਲਈ
ਇਹਨਾਂ VW Passat ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੀਟਰ, ਸਟੋਵ, ਆਦਿ) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ.
ਯਕੀਨਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕਿਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VW Passat B5 ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ।
ਹੇਠਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ VW ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VW B6 ਅਤੇ B7 ਲਈ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀ 6 ਅਤੇ ਬੀ 7 'ਤੇ 9 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
- VW B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ PSUs ਦਾ ਖਾਕਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ PSU A ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ PSU A ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ
- ਬਲਾਕ #2 ਲਈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ C ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਬਲ ਡੀ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ:
- ਰਿਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਅਤੇ ਆਖਰੀ - ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੇਰਵੇ:
ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ B6 ਜਾਂ B7 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ, ਟਵੀਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ:
- ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਪੀ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜੰਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ PSU ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਰੱਖੋ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
Volkswagen Passat b3 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਰੇਡ ਵਿੰਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 3 ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| а | 10A ਘੱਟ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| два | 10A ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| 3 | 10A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| 4 | 15A ਟਰੰਕ ਵਾਈਪਰ, ਸਨਰੂਫ, ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 5 | 15A ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ |
| 6 | 20 ਏ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| 7 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ) |
| 8 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ) |
| 9 | 20A ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
| 10 | 15A ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
| 11 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ), ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ |
| 12 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| ਤੇਰਾਂ | 10 ਏ ਹੌਰਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) |
| 14 | 10A ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| ਪੰਦਰਾਂ | 10A ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | 15A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ |
| 17 | 10A ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
| 18 | 20A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) |
| ночь | 30A ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| ਵੀਹ | 20A ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ, ਘੜੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਈ 15A ਲੈਂਪ |
| 22 | 10 ਏ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ |
21A 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 15 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਅਹੁਦਾ
| а | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| два | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| 3 | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ) |
| 4 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 5 | ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਗੇਜ |
| 6 | ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ |
| 7 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ |
| 8 | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
| 9 | ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ |
| 10 | ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| 11 | ਅਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ |
| 12 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਰ (ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) |
| ਤੇਰਾਂ | ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮਰ |
| 14 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਪੰਦਰਾਂ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | ਏਬੀਐਸ |
| 17 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 18 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ночь | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| ਵੀਹ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 22 | ABS ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼ |
| 23 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 24 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
- ਨਹੀਂ 4 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 13 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਨਹੀਂ 15 - ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (PTF)
- ਨਹੀਂ 18 - ਟਾਇਰ ਐਕਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ
- ਨਹੀਂ 19 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 99 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 21 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
- ਨਹੀਂ 22 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
- ਨਹੀਂ 29 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 30: ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਨਹੀਂ 32 - ECU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ)
- ਨਹੀਂ 33 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ
- ਨਹੀਂ 43 - ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਡਰਾਪ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (91g.v. ਤੱਕ)
- ਨਹੀਂ 46 - ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 53 - ਦੋ-ਟੋਨ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਟੋਨ - ਜੰਪਰ)
- #54 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ
- ਨਹੀਂ 55 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਹਲੇ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ
- ਨੰਬਰ 59 - ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ
- ਨਹੀਂ 61 - ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਿੰਗ
- ਨਹੀਂ 67 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 80 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 72 - ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ
- ਨੰਬਰ 78 - ABS ਪੰਪ
- ਨੰਬਰ 61 - ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
- ਨਹੀਂ 80 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 67 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 99 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 19 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 105 - ਜਲਵਾਯੂ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 109 - ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (VR6) ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 150 - ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣੀਆਂ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ)
ਮਾਡਲ B3 ਅਤੇ B4 ਲਈ
Passat B3 ਅਤੇ B4 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸੋਧ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ B3 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ, ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, B3 ਅਤੇ B4 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਕੰਸੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
B3 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਿੱਧੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ PPs (ਫਿਊਜ਼) ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ B3 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਧੂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੇਡ B5 ਲਈ
ਇਹਨਾਂ VW Passat ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੀਟਰ, ਸਟੋਵ, ਆਦਿ) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ.
ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VW Passat B5 ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ।
ਹੇਠਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੇਲੋੜੇ ਸਵਾਲ ਨਾ ਹੋਣ, ਇਸ ਬੀਪੀ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ VW ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VW B6 ਅਤੇ B7 ਲਈ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀ 6 ਅਤੇ ਬੀ 7 'ਤੇ 9 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
- VW B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ PSUs ਦਾ ਖਾਕਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ PSU A ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ PSU A ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ
- ਬਲਾਕ #2 ਲਈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ C ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਬਲ ਡੀ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ:
- ਰਿਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਅਤੇ ਆਖਰੀ - ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੇਰਵੇ:
ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ B6 ਜਾਂ B7 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ, ਟਵੀਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ:
- ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਪੀ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜੰਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ PSU ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਰੱਖੋ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
Volkswagen Passat b3 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਰੇਡ ਵਿੰਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 3 ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ
ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| а | 10A ਘੱਟ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| два | 10A ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| 3 | 10A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| 4 | 15A ਟਰੰਕ ਵਾਈਪਰ, ਸਨਰੂਫ, ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 5 | 15A ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ |
| 6 | 20 ਏ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| 7 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ) |
| 8 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ) |
| 9 | 20A ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
| 10 | 15A ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
| 11 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ), ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ |
| 12 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| ਤੇਰਾਂ | 10 ਏ ਹੌਰਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) |
| 14 | 10A ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| ਪੰਦਰਾਂ | 10A ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | 15A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ |
| 17 | 10A ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
| 18 | 20A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) |
| ночь | 30A ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| ਵੀਹ | 20A ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ, ਘੜੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਈ 15A ਲੈਂਪ |
| 22 | 10 ਏ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ |
21A 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 15 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਅਹੁਦਾ
| а | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| два | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| 3 | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ) |
| 4 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 5 | ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਗੇਜ |
| 6 | ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ |
| 7 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ |
| 8 | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
| 9 | ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ |
| 10 | ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| 11 | ਅਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ |
| 12 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਰ (ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) |
| ਤੇਰਾਂ | ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮਰ |
| 14 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਪੰਦਰਾਂ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | ਏਬੀਐਸ |
| 17 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 18 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ночь | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| ਵੀਹ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 22 | ABS ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼ |
| 23 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 24 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
- ਨਹੀਂ 4 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 13 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਨਹੀਂ 15 - ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (PTF)
- ਨਹੀਂ 18 - ਟਾਇਰ ਐਕਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ
- ਨਹੀਂ 19 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 99 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 21 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
- ਨਹੀਂ 22 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
- ਨਹੀਂ 29 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 30: ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਨਹੀਂ 32 - ECU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ)
- ਨਹੀਂ 33 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ
- ਨਹੀਂ 43 - ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਡਰਾਪ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (91g.v. ਤੱਕ)
- ਨਹੀਂ 46 - ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 53 - ਦੋ-ਟੋਨ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਟੋਨ - ਜੰਪਰ)
- #54 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ
- ਨਹੀਂ 55 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਹਲੇ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ
- ਨੰਬਰ 59 - ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ
- ਨਹੀਂ 61 - ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਿੰਗ
- ਨਹੀਂ 67 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 80 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 72 - ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ
- ਨੰਬਰ 78 - ABS ਪੰਪ
- ਨੰਬਰ 61 - ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
- ਨਹੀਂ 80 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 67 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 99 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 19 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 105 - ਜਲਵਾਯੂ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 109 - ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (VR6) ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 150 - ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣੀਆਂ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ)
ਫਿਊਜ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3
ਅਕਸਰ, ਜਰਮਨ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੱਸਾਂਗੇ.
ਫਿਊਜ ਬਾਕਸ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨ ਬੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸਾਂ (ਬੀਪੀ) ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੋ।
ਮਾਡਲ B3 ਅਤੇ B4 ਲਈ
Passat B3 ਅਤੇ B4 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸੋਧ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ B3 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ, ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, B3 ਅਤੇ B4 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਕੰਸੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
B3 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਿੱਧੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ PPs (ਫਿਊਜ਼) ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ B3 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਧੂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੇਡ B5 ਲਈ
ਇਹਨਾਂ VW Passat ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੀਟਰ, ਸਟੋਵ, ਆਦਿ) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ.
ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VW Passat B5 ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ।
ਹੇਠਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ VW ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VW B6 ਅਤੇ B7 ਲਈ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀ 6 ਅਤੇ ਬੀ 7 'ਤੇ 9 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
- VW B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ PSUs ਦਾ ਖਾਕਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ PSU A ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ PSU A ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ
- ਬਲਾਕ #2 ਲਈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ C ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਬਲ ਡੀ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ:
- ਰਿਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਅਤੇ ਆਖਰੀ - ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੇਰਵੇ:
ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ B6 ਜਾਂ B7 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ, ਟਵੀਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ:
- ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਪੀ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜੰਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ PSU ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਰੱਖੋ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ
Volkswagen Passat b3 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਰੇਡ ਵਿੰਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 3 ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ
ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| а | 10A ਘੱਟ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| два | 10A ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| 3 | 10A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| 4 | 15A ਟਰੰਕ ਵਾਈਪਰ, ਸਨਰੂਫ, ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| 5 | 15A ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਰ |
| 6 | 20 ਏ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| 7 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ) |
| 8 | 10A ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ) |
| 9 | 20A ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ |
| 10 | 15A ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ |
| 11 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ), ਉੱਚ ਬੀਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ |
| 12 | 10A ਉੱਚ ਬੀਮ (ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ) |
| ਤੇਰਾਂ | 10 ਏ ਹੌਰਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) |
| 14 | 10A ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| ਪੰਦਰਾਂ | 10A ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | 15A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ |
| 17 | 10A ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ |
| 18 | 20A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) |
| ночь | 30A ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ |
| ਵੀਹ | 20A ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ, ਘੜੀ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਈ 15A ਲੈਂਪ |
| 22 | 10 ਏ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ |
ਰੀਲੇਅ ਅਹੁਦਾ
| а | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| два | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| 3 | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ) |
| 4 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 5 | ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਗੇਜ |
| 6 | ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ |
| 7 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ |
| 8 | ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ |
| 9 | ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ |
| 10 | ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| 11 | ਅਵਾਜ਼ ਸੰਕੇਤ |
| 12 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਰ (ਜਿੱਥੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) |
| ਤੇਰਾਂ | ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮਰ |
| 14 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਪੰਦਰਾਂ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ |
| ਸੋਲ੍ਹਾਂ | ਏਬੀਐਸ |
| 17 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 18 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ночь | ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| ਵੀਹ | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| ਵੀਹ ਇੱਕ | ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 22 | ABS ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਫਿਊਜ਼ |
| 23 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
| 24 | ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ |
ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
- ਨਹੀਂ 4 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 13 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
- ਨਹੀਂ 15 - ਵਾਧੂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (PTF)
- ਨਹੀਂ 18 - ਟਾਇਰ ਐਕਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ
- ਨਹੀਂ 19 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 99 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 21 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
- ਨਹੀਂ 22 - ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
- ਨਹੀਂ 29 - ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 30: ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਨਹੀਂ 32 - ECU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਡਿਜੀਫੈਂਟ)
- ਨਹੀਂ 33 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ
- ਨਹੀਂ 43 - ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਡਰਾਪ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (91g.v. ਤੱਕ)
- ਨਹੀਂ 46 - ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਰੀਲੇਅ
- ਨਹੀਂ 53 - ਦੋ-ਟੋਨ ਸਿਗਨਲ (ਇੱਕ ਟੋਨ - ਜੰਪਰ)
- #54 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ
- ਨਹੀਂ 55 - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਿਹਲੇ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ
- ਨੰਬਰ 59 - ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ
- ਨਹੀਂ 61 - ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੀਟਿੰਗ
- ਨਹੀਂ 67 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 80 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 72 - ਪਿਛਲਾ ਵਾਈਪਰ
- ਨੰਬਰ 78 - ABS ਪੰਪ
- ਨੰਬਰ 61 - ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
- ਨਹੀਂ 80 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 67 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਨਹੀਂ 99 ਜਾਂ ਨੰਬਰ 19 - ਵਾਈਪਰ (ਨੰਬਰ 99 - ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਨਹੀਂ 105 - ਜਲਵਾਯੂ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 109 - ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (VR6) ਲਈ ਰੀਲੇਅ
- ਨੰਬਰ 150 - ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣੀਆਂ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ)
ਮਾਡਲ B3 ਅਤੇ B4 ਲਈ
Passat B3 ਅਤੇ B4 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸੋਧ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ B3 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ, ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, B3 ਅਤੇ B4 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਕੰਸੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
B3 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸਿੱਧੇ ਰਿਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ PPs (ਫਿਊਜ਼) ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ B3 ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਧੂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੇਡ B5 ਲਈ
ਇਹਨਾਂ VW Passat ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੀਟਰ, ਸਟੋਵ, ਆਦਿ) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ.
ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VW Passat B5 ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ।
ਹੇਠਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ VW ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VW B6 ਅਤੇ B7 ਲਈ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀ 6 ਅਤੇ ਬੀ 7 'ਤੇ 9 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
- VW B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ PSUs ਦਾ ਖਾਕਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ PSU A ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ B6 ਅਤੇ B7 ਵਿੱਚ PSU A ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ
- ਬਲਾਕ #2 ਲਈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ C ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਬਲ ਡੀ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ:
- ਰਿਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਅਤੇ ਆਖਰੀ - ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੇਰਵੇ:
ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ B6 ਜਾਂ B7 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ, ਟਵੀਜ਼ਰ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ:
- ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਪੀ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜੰਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ PSU ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਰੱਖੋ।
