ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੱਥ ਜਾਂ ਮਿੱਥ? ਅਸੀਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਭਰਮ ਅਤੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਓਗੇ!
1. ਪਾਰਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ।
ਇਹ ਮਿੱਥ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ PLN 100 ਦੀ ਮਾਨਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਇੰਜਣ ਕੁਝ ਹੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਪਲੱਗ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਗੁਣ ਹਨ.
3. ABS ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਸਤਾ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕਅੱਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ABS ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਵਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ABS ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਤ, ਬਰਫ਼, ਪੱਤੇ)। ਅਜਿਹੀ ABS ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ABS ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕੇਗੀ।
4. ਤੁਸੀਂ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਮਿੱਥ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਫਾਲਤੂ ਵੀ ਹੈ। ਵਿਹਲਾ ਬਲਾਕ ਬਾਲਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਬਾਰੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਣਾ) ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਰ ਅਗਲੇ ਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5. ਹਰ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ।
ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡਰੇਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ 80 2,5 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫਿਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਰ XNUMX ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰੇਕ ਫੇਰੀ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੌਦਾ। DPF ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
6. ਵਧੇਰੇ ਓਕਟੇਨ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ
ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਿਥਿਹਾਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲਿਖੋ - ਅਸੀਂ ਜੋੜਾਂਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। avtotachki. com... ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!
