ਜਾਸੂਸੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ M6 "ਸਟੈਘਾਊਂਡ"
ਜਾਸੂਸੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ M6 "ਸਟੈਘਾਊਂਡ"Staghound ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ
ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਸੀ। ਇੱਥੇ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਬੁਰਜ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 37-mm ਤੋਪ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 7,62-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਜੋੜੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਹਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਸਰਵੋ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਸੰਰਚਨਾ ਸੀ।
M6 Staghound ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਵੇਲਡਡ ਮੇਨ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਬੁਰਜ ਵਾਲੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਭਾਰ 13,9 ਟਨ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਸਟੂਅਰਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਬਸਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ। . M6 ਹਲ ਨੂੰ 22 mm ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ 19 mm ਸਾਈਡ ਆਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਹੇਠਾਂ - 6,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਹਲ ਦੀ ਕਠੋਰ - 9,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਟਾਵਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸ਼ਸਤਰ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ - 32 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਛੱਤਾਂ - 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਲੋਕ ਹਨ: ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰ (ਉਹ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਨਰ ਵੀ ਹੈ), ਇੱਕ ਗਨਰ, ਇੱਕ ਲੋਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ (ਉਹ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ)। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ ਅਤੇ ਸਟੂਅਰਟ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਸਨ। M6 ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 2790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 2360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਧਾਰ - 3048 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟਰੈਕ - 2260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 340 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ।
ਆਰਮਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 37-mm M6 ਤੋਪ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ, ਤਿੰਨ 7,62-mm ਬਰਾਊਨਿੰਗ M1919A4 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (ਇੱਕ ਤੋਪ, ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ 2-ਇੰਚ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਵਰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਵਿੱਚ 103 ਤੋਪਖਾਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਈ 5250 ਰਾਉਂਡ ਅਤੇ 14 ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ 11,43 ਐਮਐਮ ਦੀ ਥੌਮਸਨ ਸਬਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਸੀ। ਹਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਦੋ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ / GMC 270 ਇਨ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ; ਹਰੇਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 97 hp ਸੀ. 3000 rpm 'ਤੇ, ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 4428 cm3। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਹਾਈਡ੍ਰਾਮੈਟਿਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (4 + 1), ਇੱਕ ਗਿਟਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ. ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 340 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ 90 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4 × 4 ਪਹੀਆ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 14,00 - 20″ ਸੀ। ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ। ਹਰੇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੀ। Saginaw 580-DH-3 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਂਡਿਕਸ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਵਾਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਲਗਭਗ 14-ਟਨ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਨੇ 88 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 26 ° ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਧੇ, 0,53 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਇੱਕ ਕੰਧ ਅਤੇ 0,8 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 19 ਸੀ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਵਿੱਚ M6 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ (T17E1) ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੋਧ ਨੂੰ Staghound Mk I ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ 2844 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
37-mm ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰੇਖਿਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਫਾਇਰ ਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ T17E3 ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ M6 ਹਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਟੌਪ ਬੁਰਜ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ M75 ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ 8-mm ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨਾਲ ਇਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ, ਕੁਝ ਲੀਨੀਅਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 76-mm ਟੈਂਕ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਗ੍ਰਨੇਡਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੋ 4-ਇੰਚ ਮੋਰਟਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਘਾਊਂਡ ਐਮਕੇ II ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ "ਸਟੈਘਾਊਂਡ" ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਐਮਕੇ I ਸੋਧ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ 75-mm ਤੋਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੂਸੇਡਰ III ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬੁਰਜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ 7,92-mm BESA ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬੁਰਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਭਾਰ 15 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ। ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੈਗਹਾਉਂਡ ਐਮਕੇ III ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। Mk I ਨਾਲੋਂ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਨੇ 1943 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੈਘਾਊਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅੱਗ ਦਾ ਬਪਤਿਸਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਚੰਗੇ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ "ਅਫਰੀਕੀ" ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ - 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 14-ਟਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇੱਕ ਸਖਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਸਟ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਜੋ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਲੜੀਆਂ। ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ 2ਜੀ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਦੀਆਂ "ਸਟੈਘੌਂਡਜ਼" ਅਤੇ ਖੋਜ ਘੋੜਸਵਾਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੌਰਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੋਲਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਗਭਗ 1 ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ) ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵੱਖਰੀ ਬੈਲਜੀਅਨ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਕੋਲ "ਸਟੈਗਹਾਉਂਡਸ" ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਬਣਾਈਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਜਾਂ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ "ਸਟੈਘੌਂਡਜ਼" ਬੈਲਜੀਅਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ - ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ - 1951 ਤੱਕ, ਐਮਕੇ I, ਐਮਕੇ II ਅਤੇ ਏਏ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਘੋੜਸਵਾਰ (ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ) ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1945 ਤੋਂ, AA ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1952 ਵਿੱਚ, ਭੰਗ ਕੀਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਘੋੜਸਵਾਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੈਲਜੀਅਨ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਵਿੱਚ, "ਸਟੈਗਹਾਉਂਡਸ" ਨੇ 1977 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਡੱਚ ਫੌਜ ਨੇ 40-60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਈ ਦਰਜਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ (1951 ਲਈ 108 ਯੂਨਿਟ ਸਨ)। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ Mk III ਸੋਧ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਡੈਨਿਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੇ। ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਟੈਘਾਊਂਡ Mk I ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਹਨਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਸਵਿਸ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, Mk I ਅਤੇ AA ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਸਟੈਗਹਾਉਂਡਸ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਕਾਰਬਿਨਿਏਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਬੁਰਜ ਵਿਚ 37-mm ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਊਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਡਾ ਮੋਡ.38 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਊਨਿੰਗ ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਫਿਏਟ ਮੋਡ.35 ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੰਦੂਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ: ਨਿਕਾਰਾਗੁਆ, ਹੌਂਡੁਰਾਸ ਅਤੇ ਕਿਊਬਾ ਨੂੰ "ਸਟੈਘਾਊਂਡ" ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ "ਸਟੈਘਾਊਂਡ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਮਿਸਰ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਵੀ ਜਾਰਡਨ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਨਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ 75-mm ਤੋਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ AES Mk III ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਬੁਰਜ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸੁਡਾਨ ਵਿੱਚ "ਸਟੈਗਹਾਉਂਡਸ" ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੁੜ-ਸਾਮਾਨ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਏਈਐਸ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਰਮਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ 75-mm ਤੋਪਾਂ (ਮਾਸਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਟੈਗਹਾਉਂਡਸ" ਵੀ ਸਨ। ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਰੋਡੇਸ਼ੀਆ (ਹੁਣ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ) ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 800 "ਸਟੈਘਾਊਂਡ" ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 94 ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ, 162 ਰੋਡੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 448 ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਰੋਤ:
|
ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1943 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 
