ਸੈਕਸ਼ਨ: ਬੈਟਰੀਆਂ - ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ?

ਟੈਬ ਪੋਲਸਕਾ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ। ਪਾਠਕ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਮਦਦ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ - ਈਵਾ ਮਲੇਚਕੋ-ਤਨਾਸ, ਟੈਬ ਪੋਲਸਕਾ ਸਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵੱਲ ਮੁੜੇ। ਸ੍ਰੀ ਓ. ਬਾਰੇ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ

ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ: TAB Polska

ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?EVA MLECHKO-TANAS: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ। ਰੀਚਾਰਜ ਲੌਕ ਵਾਲਾ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜਰ ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ DC ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕੀ, ਨਿੱਘੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਰੱਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨਾ ਬਦਲੋ, ਪਰ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਪਾਓ।

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ. ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਲਾਹ?

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤਕਾਰ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ. ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ, ਬਿਹਤਰ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਕੀਮਤ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਰੀਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ? ਜੇ ਪੁਨਰਜੀਵਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਵੇਂ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਸਲਫੇਸ਼ਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਸਲਫੇਟਿਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਢੁਕਵੀਂ ਘਣਤਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਵਕ, ਸੋਚੋ. ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਵੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਘੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਅਤੇ 40 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲੈ ਰਹੀ ਸੀ।

ਹਰੇਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ

ਵਾਧੂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.  

ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਯਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘਟਾਓ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ। ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਮਾਇਨਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਲਚਕਦਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12,5V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਏਅਰ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ ਚੰਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਅੱਖ "ਚਾਰਜਡ" ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ। ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਭੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।