ਸੈਕਸ਼ਨ: ਬੈਟਰੀਆਂ - ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ…
ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ: TAB Polska Sp. z oo ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਨਾ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਡੇਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ
ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ: TAB Polska Sp. ਮਿਸਟਰ Fr.
ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਹੀ ਐਪ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮਝੌਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦੋ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਰਿਟੇਲ ਚੇਨਾਂ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਇਜ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 
ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤ. ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 1:12 ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਰ 120 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, 0 ਟੁਕੜੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ XNUMX ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ…ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਮੇਤ) ਘਟਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ:
• +100°С 'ਤੇ 25% ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ,
• 80°C 'ਤੇ 0% ਸਮਰੱਥਾ,
• 70% ਪਾਵਰ -10°C 'ਤੇ,
• -60°C 'ਤੇ 25% ਸਮਰੱਥਾ।
ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਤੇਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਡੀਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਊਰਜਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ,
- ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ।
- ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਿਡ-ਮੁਕਤ ਵੈਸਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।
ਵਾਰੰਟੀ - ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਗਭਗ 6-7 ਹਜ਼ਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਘਟੇ ਹੋਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੋਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵੱਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ। ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ "ਮੁੜ ਐਨੀਮੇਟ" ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ...
ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ (ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ, ਆਦਿ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਅੱਗੇ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਘਾਟ ਹੈ.
… ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹ ਕਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਕਿ ਗਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
