VAZ 2106 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2106
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਟਾਈਮਿੰਗ) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਕੈਮ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਵੇਰਵਾ
ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਜ਼ਿਗੁਲੀ" 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਆਰਵੀ) ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ - ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਇਹ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਅੱਧੀ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਚੱਕਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮ ਪੁਸ਼ਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੈਮ ਹੋਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2106 ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ਪੈਰਾਮੀਟਰ
"ਛੇ" ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਪੜਾਅ ਚੌੜਾਈ - 232˚;
- ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ - 9,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲੈਗ - 40˚;
- ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਐਡਵਾਂਸ - 42˚.
ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਝਿਗੁਲੀ" 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਅੱਠ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਦੋ, ਕੈਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਕਿਹੜਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
VAZ 2106 'ਤੇ, ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ - ਨਿਵਾ ਤੋਂ. ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਛੋਟੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਿਵਾ ਤੋਂ ਆਰਵੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ 283˚ ਅਤੇ 10,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉੱਚਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
VAZ 21213 ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਸਪੋਰਟਸ" ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - 4-10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ.
ਸਾਰਣੀ: "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ "ਖੇਡਾਂ" ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ
| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, o | ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| "ਇਸਟੋਨੀਅਨ" | 256 | 10,5 |
| "ਇਸਟੋਨੀਅਨ +" | 289 | 11,2 |
| "ਐਸਟੋਨੀਅਨ-ਐਮ" | 256 | 11,33 |
| ਸ਼੍ਰੀਕ-੧ | 296 | 11,8 |
| ਸ਼੍ਰੀਕ-੧ | 304 | 12,1 |
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਉੱਚ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਹੇਠ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ;
- ਪਾਵਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
RW ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਅਰਥ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ;
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ;
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ;
- ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ ਤੇਲ ਭੁੱਖਮਰੀ;
- ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ (ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਚੇਨ ਟੁੱਟਣਾ)।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਕੈਮ) ਅਤੇ ਲਿਮਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣਾ ਹੈ.
ਖੜਕਾਓ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। RV ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਮੱਧਮ ਝਟਕਿਆਂ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਧੀਮੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲੰਮੀ ਖੇਡ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੌਕਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ (ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਾਰ
RV ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2106 ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ "ਛੇ" 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 17 ਅਤੇ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਈ ਸਿਰ;
- ਰੈਚੈਟ ਹੈਂਡਲ;
- crank;
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਜਾਂ ਬਾਕਸ ਰੈਂਚ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕੈਪ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੈਪ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ.ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਮੇਕਨਿਜ਼ਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ RV ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਦੋ ਹੋਰ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਢੱਕਣ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਨੋਕ ਰਾਹੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਖੜਕਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕੋ.
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਆਰਵੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਚੀਰ, ਖੁਰਚ, ਸ਼ੈੱਲ। ਜੇ ਉਹ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰਣੀ: VAZ 2106 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਿਸਤਰੇ
| ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ (ਬੈੱਡ) ਦੀ ਸੰਖਿਆ | ਸਾਈਜ਼, ਐਮ ਐਮ | |
| ਨਾਮਾਤਰ | ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ | |
| ਗਰਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| ਸਹਾਇਤਾ | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
ਆਰਵੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁੱਟਣਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ, ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ.ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 18,3–22,6 Nm ਦੇ ਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ 18,3–22,6 Nm ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਬਦਲੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੂਲਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਤਾਰਾ RV ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਅਸੀਂ ਚੇਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੱਸੋ।
- ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਲਲੀ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਉਲਟ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ
- PB ਸਟਾਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਲ 'ਤੇ ਐਬ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੰਦ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ।ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਨੌਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਐਬ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਦੇ ਹੋਏ.ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਏ।
- ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
"ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਈਲੇਜ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ:
- 13 ਅਤੇ 17 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
- ਪੜਤਾਲ 0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ 6 ਅਤੇ 8 ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਬੀ ਕੈਮ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂਚ ਪਾਓ। ਜੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ.ਰੌਕਰ ਅਤੇ PB ਕੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਪਾਓ
- ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਲੌਕ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅੰਤਰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
- ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਵਾਲਵ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ.
ਸਾਰਣੀ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
| ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕੋਣ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, o | ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕੋਣ ਵੰਡਿਆ, o | ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੰਬਰ | ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵੈਲਵਾਂ |
| 0 | 0 | 4 ਅਤੇ 3 | 8 ਅਤੇ 6 |
| 180 | 90 | 2 ਅਤੇ 4 | 4 ਅਤੇ 7 |
| 360 | 180 | 1 ਅਤੇ 2 | 1 ਅਤੇ 3 |
| 540 | 270 | 3 ਅਤੇ 1 | 5 ਅਤੇ 2 |
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2101-07 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ
ਇੱਕ VAZ 2106 ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 2-3 ਘੰਟੇ ਲਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
