4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੰਡ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ camshaft
ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ, ਵੰਡ ਇੱਕ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਐਕਸਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਉਹ ਡੁੱਬ ਜਾਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਣ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਫਿਊਜ਼) ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਸਭ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਰ ਉੱਪਰ, ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਖੁਦ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਸੀ।
ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, 2007 ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਵਾਲਵ ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੱਲ ਅਤੀਤ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 1951 ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਾਈਡ ਫਲੈਪਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਫਲੈਪਾਂ ਤੱਕ ...
ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਵਾਰਪਡ" ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਵਾਲਵ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਅਨੁਵਾਦ ਤੋਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ "ਸਿਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਜਰਮਨ, ਇਤਾਲਵੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ "OHV" ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਹੈਡਰ ਵਾਲਵ", ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ। ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ...
ਇਸ ਲਈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ "ਫੱਕ" ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਭੜਕਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਡੰਡੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੌਕਰਾਂ (ਸਕੈਲਮਰਸ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਨਾਲ ਕੈਮਜ਼ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੂਰ ਦੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫੈਲਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ (60s-70s) ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ (Moto Guzzi) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
OHV ਫਿਰ OHC
ਸਿੰਗਲ ACT (ਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਹੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ 650 XR।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਵਾਲਵ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਓਨੇ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਵਿਸਫੋਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੁੰਜ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਰੌਕਰ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ...) ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ "ਇਨਵਰਟੇਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ OHC ਦੁਆਰਾ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਪੈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਆਖਰਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਂਡਾ (ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ) ਅਜੇ ਵੀ "ਯੂਨੀਕਾਮ" ਨਾਮਕ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਯੂਨੀਕ
ਯੂਨੀਕੈਮ ਹੌਂਡਾ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ACT ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ, ਇਸਲਈ ਹਲਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਸੀਂ ਡਬਲ ਐਕਟ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ...
ਬਾਕਸ: ਵਾਲਵ ਪੈਨਿਕ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਉਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫੌਜ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੇ ਪਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਕੈਡੈਂਸ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਵਿਨਾਸ਼. ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਉਤੇਜਨਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਬੇਕਾਬੂ ਵਾਲਵ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੁਣ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਬਿੰਗ, ਇਹ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਗੂੰਜਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਉਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਉਹ ਗਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ)। CQFD।
