ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ?

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਚ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਖੌਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਵਿਚ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅੱਧ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਆਲਿਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਰਾਈਕਾਰ ਬੋਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪਾਵੇਲ ਕੁਕੀਲਕਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ 40-60 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 120 ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

"ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 60-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਬਿਆਲੀਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਕੋਨਰੀਜ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪਿਓਟਰ ਨਲੇਵੈਕੋ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੇਵਾ 'ਤੇ, ਔਸਤਨ ਹਰ XNUMX ਮੀਲ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. ਡਰਾਈਵਰ ਡੀਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ

ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ OC ਅਤੇ AC ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ

ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ N ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

- ਜਦੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਿਹਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਪੀਟਰ ਨਲੇਵੈਕੋ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। - ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ

ਮਹਿੰਗੇ ਟੁੱਟਣ

ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਕ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਮਾਰਨਾ), ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 150-300 ਹੈ। ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ 500 PLN ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਸਹੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ:- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਬਾਓ,

- ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਉਚਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,

- ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 

- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।