ਰੈਡੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107: ਮੌਕੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਹੂਲਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ VAZ 2107 ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ: ਦਿੱਖ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਰੈਡੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਧਾਰਨਾ
ਸ਼ਬਦ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ VAZ 2107 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੋਧਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਸਧਾਰਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ (SDA) ਦਾ ਖੰਡਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ: ਹਿੱਸੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹੋਣ, ਖਰਾਬ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਹੋਣ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 26 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.
- ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਿਯਮਤ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ: ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ। ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ, ਸੀਟਾਂ, ਛੱਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੰਮਿਲਨ ਧਾਤ, ਮਹਿੰਗੀ ਲੱਕੜ ਆਦਿ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।
- ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ: ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ. ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ਿੰਗ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ
ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ VAZ 2107 ਦੀ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਕਰੇਟ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿਲਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ 17 ਸੈ.ਮੀ. ਤੋਂ 8-10 ਸੈ.ਮੀ. ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੇ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ VAZ 2107 ਨੂੰ ਯਾਦਗਾਰੀ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ।
ਬਾਡੀ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107
VAZ 2107 ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਦਿੱਖ ਹੈ.
- ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਟਿਨਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. VAZ 2107 ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘੱਟ-ਨੀਵੇਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ (ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼) ਤੋਂ ਏਅਰ ਇਨਟੈਕ ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ;
- ਘਰ ਦੇ ਬਣੇ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ ਤੋਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਲੁੱਕ ਦੇਵੇਗਾ।
ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੰਗਤ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ। ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 0,5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ;
- ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਸ਼ੈਂਪੂ;
- ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰਬੜ ਸਕ੍ਰੈਪਰ;
- ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਨੈਪਕਿਨ;
- ਮਾਰਕਰ;
- ਤਿੱਖੀ ਪਤਲੀ ਚਾਕੂ (ਕਲੇਰੀਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
- ਟੇਪ ਮਾਪ;
- ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਬੋਤਲ.
ਟਿਨਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੱਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕੱਚ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਸਾਫ਼ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਧੂੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਹਟਾਈ ਗਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਫੋਲਡਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਨਾਲ ਸਮੂਥ ਅਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ
- ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪੱਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਝੁਰੜੀਆਂ ਵੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਬੁਲਬਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਜੇ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਨਾਲ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਚਿਪਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸੂਈ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਗਲਾਸ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਟਿਊਨਿੰਗ
VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ LED ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕੀਆਂ ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਏਂਜਲ ਆਈਜ਼ ਆਦਿ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਟਿਊਨਡ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਰੰਗਤ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਫਿਲਮ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲਈ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟਿਨਟਿੰਗ ਕੱਚ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਗਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਈ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੋਂ ਚਿਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਗਲਾਸ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗਿੱਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਟੋਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਚ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਤੋਂ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਿਨਟਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਲਮ ਨੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ snugly ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਿਨਟਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ, ਟਿਨਟਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਗਰਿੱਲ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ VAZ 2107 ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੇ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਆਕਾਰ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VAZ 2107 ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਤੋਂ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ - ਫਰੇਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਡੂੰਘੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖੇਡ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Retrotuning
VAZ 2107 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1982 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. VAZ 2107 ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੋਣ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਨ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਰੈਡੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਬਦਲਦੇ ਪਹੀਏ;
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: VAZ 2107 ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
-
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ, VAZ 2107 ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿੱਖ ਸੀ.
-
- ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2107 ਦੇ ਸਮਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ।
-
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
-
- ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, VAZ 2107 ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਲਿੰਗ, ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰਿਮਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ।
VAZ 2107 ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਟਿingਨਿੰਗ
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ।
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਰਬੜ ਬੰਪਰ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੋੜਾਂ VAZ 2121 ਜਾਂ VAZ 2102 ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਦੋ ਮੋੜ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)। ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਗੇ.
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ-ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ VAZ 2107 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਫਿਕਸਡ-ਸਟੈਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ-ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 'ਤੇ VAZ 2121 ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2107 ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2107.html
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਲੂਨ VAZ 2107
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਨ VAZ 2107 ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਰਿੱਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੈਡੀਕਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੀ ਟਰੰਕ, ਹੁੱਡ, ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਸਪੈਨਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਉਸਾਰੀ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੇਡ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ screwdrivers ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- 4 ਜਾਂ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸਤਕੀ ਅਧਾਰ ("ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਗੋਲਡ" ਜਾਂ "ਸਿਲਵਰ") 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ;
- ਸ਼ੁਮਕਾ (ਸ਼ੁਮੋਫ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡਪਲਾਸਟ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦ)।
ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ
ਫਲੋਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਡੀਗਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸਤਕੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਪਤਲੇ ਸ਼ੁਮਕਾ ਨੂੰ ਕਈ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਵਕਫੇ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਟਿਊਨਿੰਗ
VAZ 2107 ਦੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਕ੍ਰੋਮ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ GF 608 ਗਾਮਾ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਢਾਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2107 ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ, ਛੱਤ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫਲੀਸੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਫਲੌਕਸ, ਕਾਰਪੇਟ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਸਤੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਓਵਰਲੇ, ਸਨ ਵਿਜ਼ਰ, ਆਰਮਰੇਸਟਸ, ਡੋਰ ਕਾਰਡਸ, ਐਕੋਸਟਿਕ ਗ੍ਰਿਲਜ਼ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ.
ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ
VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. 1993-1998 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਸਟਨਿੰਗਾਂ VAZ 2107 ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ (ਫੈਬਰਿਕ ਜਾਂ ਚਮੜਾ);
- ਫੋਮ ਰਬੜ;
- ਗੂੰਦ "ਪਲ" ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਜਾਂ ਟੇਪ;
- ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ;
- ਮੋਟੀ ਸੂਈ;
- ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਰੰਗ ਦੇ ਥਰਿੱਡ;
- ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ;
- ਪੂਰੀ
- wrenches ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੈੱਟ।
ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਰੇਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ VAZ 2107 ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਰਹਾਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਟ ਗਈ ਹੈ
- ਪੁਰਾਣੀ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਗੱਤੇ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਪੁਰਾਣੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਗੱਦੀ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੈਚੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਡਬਲ ਸੀਮ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਡਬਲ ਸੀਮ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ, ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਪ-ਵੇਲਡ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਫੋਮ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸੱਗਿੰਗ ਸੀਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਪੁਨਰ-ਫੋਲਸਟਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2107 ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਨਵੀਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਗੱਦੀ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ-2107 ਸੀਟ ਕਵਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/chehlyi-na-vaz-2107.html
ਵੀਡੀਓ: ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ VAZ 2107
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ
ਨਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਰੁੱਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਓਵਰਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ VAZ 2107 ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੱਤ ਟ੍ਰਿਮ
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ VAZ 2107 ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਹਾਰਡਬੋਰਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੂੰਦ ਵਾਲੀ ਕਾਰਪੇਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਛੱਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ:
- ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਛੱਤ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਘਟੀ ਹੋਈ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਡੀਗਰੀਜ਼ਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ);
- ਸਪਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਗਈ ਹੈ;
- ਸਤਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/salon-vaz-2107.html
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਲੂਨ VAZ 2107 ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਸੋਧ;
- ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਸਜਾਵਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਗਲੀਚਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ;
- ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ VAZ 2107
VAZ 2107 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ:
- 1,2 ਅਤੇ 1,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ;
- 1,5 ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬਦਲੀ;
- ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਥਰੂ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 15-20 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਾਲ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟਿਊਨਿੰਗ. ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
- ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਆਪਣੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੋਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ.
- ਕਾਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਅਲੀ ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲ VAZ 2107 'ਤੇ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਧਾਰਣ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਟ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ VAZ 2107
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਜਣ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਟ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. VAZ 2107 ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ 96 ਡੀਬੀ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਰਗ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ
ਬਿਹਤਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤਿਅੰਤ ਲੋਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ (ਪੈਂਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਿੰਜਰ ਸਪਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 9 hp ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ "4-2-1" ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.
ਸਟਿੰਜਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਂਟ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਦਾ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2107 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਨਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ-ਥਰੂ ਮਫਲਰ ਲਗਾਉਣਾ
ਸਟੈਂਡਰਡ VAZ 2107 ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਈਪਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਖਣਿਜ ਉੱਨ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਫਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ-ਥਰੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿੱਧੇ-ਥਰੂ ਮਫਲਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਪੁਰਾਣੇ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰੋ, ਜੋ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਫਲਰ ਵੇਲਡ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।VAZ 2107 ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਬਣਾਇਆ ਸਿੱਧਾ-ਥਰੂ ਮਫਲਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪੁਰਾਣਾ ਮਫਲਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ।
- ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਨਾਲ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਮਫਲਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (52 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਗਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਛੇਕ ਦਿਓ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣਗੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।VAZ 2107 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਫੈਕਟਰੀ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਥਰੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ
- ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਡਬਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਛੇਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਰੀਰ ਖਣਿਜ ਉੱਨ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ, ਐਸਬੈਸਟਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ welded ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਡੈਂਪਰ ਨਾਲ VAZ 2107 ਐਡਜਸਟਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ VAZ 2107 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਤੱਤ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.
