ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਰੋ: "ਝਿਗੁਲੀ" ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ
- ਸਟਾਈਲਿੰਗ "ਕਲਾਸਿਕ" VAZ: ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧ
- ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ "Zhiguli": ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
"ਕਲਾਸਿਕ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਖਵ ਅਤੇ ਟਾਲਸਟਾਏ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਿੰਫੋਨਿਕ ਸੰਗੀਤ, ਬਲਕਿ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਪੈਨੀ" VAZ-2101 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1970 ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 2012 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਤਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੂਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਕੈਂਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰੇ ਹਨ. ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਵਿਆਪਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ:
- ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ,
- ਸਟਾਈਲਿੰਗ
ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ, ਰਿਮਜ਼, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨ ਦੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ, ਸੱਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫਾਇਰਬਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਣੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
ਸਟਾਈਲਿੰਗ "ਕਲਾਸਿਕ" VAZ: ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧ
"ਕਲਾਸਿਕ" VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. Zhiguli ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ "ਲਾਡਾ"
ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਕਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਆਪਟਿਕਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੋ।
ਓਵਰਲੇਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਅਕਸਰ VAZ-2104, 2105 ਅਤੇ 2107 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਪਕਰਣ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਓਵਰਲੇਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਲਾਈਟ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਘਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਰਾ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿੱਧੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਵਰ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਿਧੀ ਘੱਟ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਦੂਤ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਅਖੌਤੀ ਦੂਤ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਿਸਮ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰ VAZ-2106 ਅਤੇ 2103 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ। "ਚਾਰ", "ਪੰਜ" ਜਾਂ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਦੂਤ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡਾਇਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਾਇਡਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। LEDs ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਦਲੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।
ਡਾਇਓਡਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
"ਕਲਾਸਿਕ" VAZ ਲਈ Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ
ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਰੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੋਧ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। Xenon ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਲੈਂਪ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: ਲੈਂਸਾਂ ਨਾਲ VAZ 2106 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ "ਲਾਡਾ"
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਟਿੰਟਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
VAZ-2107 ਗਲਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
ਟੋਨਿੰਗ: ਸ਼ੈਲੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ
ਕਾਰ ਵਿੰਡੋ ਟਿੰਟਿੰਗ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਿੰਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਪੇਂਟਡ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਲਾਇੰਡ ਟਿੰਟ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। - ਧਾਤੂ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲਿਕ ਮਿਰਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਧਾਤੂ ਰੰਗਤ ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਅੰਤੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਹੈ
- ਛੇਦ. ਛੋਟੇ ਧੁੰਦਲੇ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਲੀਕੋਨ. ਇਹ ਟਿਨਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਭਰ ਰਹੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ: ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ GOST 3.1 ਦੇ ਕੋਡ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 12.5 ਦਾ ਭਾਗ 27902. ਸਿਲੀਕੋਨ ਟਿਨਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਗੂੰਦ ਦਾ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਲੈਕਆਉਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। GOST 27902 (ਗਲਾਸ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ:
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ, ਨੁਕਸਾਨ 30% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ 95% ਤੱਕ ਰੰਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਛਪਾਈ ਅਤੇ ਛੇਦ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਲ, ਹਰੇ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਟਿੰਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਗ੍ਰਿਲ: "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ
ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਇਕ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸੁਹਜ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ degreaged ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਾਡਾ" ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ "ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਲਾਖਣਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਨਕਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ;
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ;
- ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਸਜਾਵਟੀ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ)।
ਕਈ ਵਾਰ ਐਰੋਕਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸੁਧਾਰ
ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁਧਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਹਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਾਈਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ.
ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।. ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਨੋਫੋਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ: ਬਦਲਣਾ, ਸੁਧਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਥਿੰਗ
"ਕਲਾਸਿਕ" ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ VAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਪਗਰੇਡ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗਲੈਂਟ ਅਤੇ ਲੈਂਸਰ, ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਕਸਿਮਾ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰੀਗਰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਾਨੀ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਣ।
ਨੇਟਿਵ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਦਿਖਣ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਝੁਲਸ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਾ ਬਣ ਜਾਵੇ। ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਯੰਤਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਚਨਾਤਮਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਕੇਲ, ਤੀਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2106 ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ
ਸੀਟਾਂ: ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਜਾਂ ਕਵਰ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਸੀਟ ਕਵਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੇਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ "ਚਲਣਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੈਬਰਿਕ, ਚਮੜਾ ਜਾਂ ਵਿਨਾਇਲ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।
VAZ-2107 ਸੀਟਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਾਰਡ ਟ੍ਰਿਮ
ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਸਤੇ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਦਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਰਮਰੇਸਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਟੱਗ
Zhiguli 'ਤੇ ਛੱਤ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਦੁੱਖ. ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੱਤ ਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੰਝੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਸਿੱਧੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਬਦਲਣਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਆਰਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਛੱਤ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਉੱਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੀ ਛੱਤ ਅਜੇ ਤੱਕ ਝੁਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਤਿੰਨ- ਜਾਂ ਦੋ-ਸਪੋਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਸਿਗਨਲ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰੋ
ਲੈਂਡਿੰਗ ਅੰਡਰਸਟੇਟਮੈਂਟ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨੌਜਵਾਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਜੋ ਅਕਸਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ.
"ਕਲਾਸਿਕ" ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ "Zhiguli": ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
Zhiguli ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਕੰਸਟਰਕਟਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਿਫਟਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ
ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ (ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
Zhiguli ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਸੁਧਾਰ
"ਕਲਾਸਿਕ" ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਕੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- "Niva" (VAZ 2121) ਤੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਗੈਸ ਆਇਲ ਰੈਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ।
- ਸਖਤ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ।
ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ ਵੀ ਵਧੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ। "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ Zhiguli ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ VAZ-2112 ਤੋਂ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਡਰੱਮ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ VAZ-2108 ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਅੱਠ" ਜਾਂ "ਨੌਂ" ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਾਲੇ ਵਾਂਗ ਢਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ।
"ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ
"ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਅਚਿਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ। "ਕਲਾਸਿਕ" VAZs ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਦੇ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "ਸੱਤ" ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ "Zhiguli"
ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
VAZ-2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ Zhiguli ਕੋਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਕਲਾਸਿਕ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਗੀ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਬਲੀਦਾਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।
ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਿਪਟੂਨ ਕਰਨਾ
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟਿ .ਨਿੰਗ
Zhiguli ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸੁਧਾਰ 10 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਸੋਖਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਫਲੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਮਫਲਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਿੱਧਾ-ਥਰੂ ਮਫਲਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਮਫਲਰ ਦੇ "ਪੈਂਟ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ-ਰੋਧਕ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
"ਕਲਾਸਿਕ" ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਭਿਆਸਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਇੱਕ ਪਲਟ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਐਂਕਰੇਜ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਐਂਕੋਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਈਲੈਟਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਝਿਗੁਲੀ" ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰਾ
ਰੋਲ ਕੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੇਮ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Zhiguli 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
- ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
- ਬੋਲਟੋਵਾ। ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤੱਕ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ। ਅਜਿਹੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੈਲਡਡ ਫਰੇਮ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
"ਕਲਾਸਿਕ" ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ VAZ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬਜਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਰਾਖਸ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸੰਖੇਪ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਨੂੰ ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੋ, ਫਿਰ ਨਤੀਜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
