ਰੈਡੀਕਲ, ਮਾਰੂ ਸਪੋਰਟਸ ਡੇ ਹਥਿਆਰ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੈਡੀਕਲ, ਮਾਰੂ ਸਪੋਰਟਸ ਡੇ ਹਥਿਆਰ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਟਰੈਕ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ: ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਣ. ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਰਾਰੀ 488 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ. ਇਹ ਸੜਕ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ. ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸੜਕ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰਖਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਸੁਆਰਥ ਦਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਬੇਕਾਰ" ਜਨਤਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟ ਐਨਏਵੀ) ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕ-ਡੇ ਖਿਡੌਣੇ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਰਾਣੀ ਹੈ.
ਸੜਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ, ਸੱਚਮੁੱਚ
La ਰੈਡੀਕਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1997 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਮਿਕ ਹਾਈਡ ਅਤੇ ਫਿਲ ਐਬੋਟ, ਦੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਾਰਾਂ LMP ਵਰਗੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੇ ਮਾਨਸ (9 ਵਿੱਚ ਇੱਕ SR2016 ਰੇਸਡ) ਵਿਖੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
La ਰੈਡੀਕਲ SR3, 2002 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਚੈਸੀ, ਅਤਿਅੰਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਸੈੱਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੂਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ, 205 ਤੋਂ 330 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ
ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਭਾਰ, ਭਿਆਨਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ.
ਬਸ ਸਮਝਣ ਲਈ ਰੈਡੀਕਲ ਐਸਆਰ 3 ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ 1500 ਇੱਕ 1.5-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 205 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. 9500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਅਤੇ 214 ਐਨਐਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 7100 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, ਉਸਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 460 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ 100 ਜੀ ਦੀ ਸਿਖਰ 3,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਯੁੱਧ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ
ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਟਰੈਕ ਦਿਨ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਹਿਸ਼ੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਹਾਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੇਸ਼ ਨਿਕਾਲਾ ਰੈਡੀਕਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਦੀ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਸਖਤ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਕੜ ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਸਦਨ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਤਨ ਰੈਡੀਕਲਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ SR8... ਇਹ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ: ਇੱਕ 8 ਸੀਸੀ ਵੀ 2600 ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਨ), ਰੈਡੀਕਲ 4 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ 363 rpm.
SR ਲਗਭਗ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ SR8LM 2800 cm³ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ 455 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ 6 ਮਿੰਟ 48 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ Nürburgring Nordschleife ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
