ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਖੌਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 
ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ (ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ) ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਈ ਹੱਲ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਰਮੇਟਿਕਲੀ ਸੀਲਬੰਦ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਫਰੇਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ। ਇਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਟੌਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ, ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਖੰਭਿਆਂ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ, ਯਾਨੀ. ਕਲੇਮ. ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ। ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਹਟਾਓ। ਨਾਲ ਹੀ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਲਗਜ਼ (ਕੈਂਪਸ) ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੱਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕਲਿੱਪਾਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਵੈਸਲੀਨ ਜਾਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਿਆਰੀ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
