ਕੀ R134a ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ? ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਗੈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਫਰਿੱਜਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ r134a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਫਰਿੱਜ ਕੀ ਹੈ?

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਰਿੱਜ - ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ, ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਅਤੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਰਥਹੀਣ ਹੋ ​​ਜਾਵੇਗਾ.

R134a ਫਰਿੱਜ - ਇਹ ਹੁਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ? 

ਹੁਣ ਤੱਕ, r134a ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਗਈ ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਕੁਦਰਤ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, 1 ਜਨਵਰੀ, 2017 ਤੋਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ GWP ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟਸ, ਜੋ ਕਿ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਚਕ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

GGP ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਕਹਾਣੀ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 1997 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਓਟੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ GWP (ਜਨਰਲ. ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸੰਭਾਵਨਾ), ਜੋ ਕੁਦਰਤ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਰਤੀ ਗਈ r134a ਗੈਸ ਨਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਗਤ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਨਵੇਂ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ GWP 1430 ਹੈ! ਇਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ r134a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 

R134a ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਬਦਲ ਕੀ ਹੈ?

VDA ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਜਰਮਨ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ). ਉਸਨੇ ਦਲੇਰ ਥੀਸਿਸ ਬਣਾਇਆ ਕਿ CO ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।₂ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਉਪਰੋਕਤ GWP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਕ 1 ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਖਰਕਾਰ 1234 ਦੇ GWP ਦੇ ਨਾਲ HFO-4yf ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਗਿਆ। 

ਇਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਰਿੱਜ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਘੱਟ ਡਬਲਯੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਤਸ਼ਾਹਨਵੇਂ ਏਜੰਟ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਿਉਂ? ਸੰਜੀਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਜਲਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਲੋਰਾਈਡ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਹਨ ਅੱਗ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ HFO-1234yf ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਟਿਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ।

R134a ਰੀਕਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ r134a ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ 770 ਸੀ^oC. ਇਸਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ HFO-1234yf 405 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ^oC, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣਾ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

r134a ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਨਵੇਂ A/C ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਤਾ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਕ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ r134a ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਫੈਕਟਰ ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ! ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅੰਤਮ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪੈਸਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ 600-80 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਕਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗੀ। 

ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ r134a ਗੈਸ ਭਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰ ਰਹੀ ਹੈ। r134a ਵਿੱਚ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਵਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਵੇਂ HFO-1234yf ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਏਜੰਟ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਣਜਾਣ ਮੂਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਗੈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਸਥਿਤੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੀਫਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਣਪਛਾਤੇ ਮੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਸਿਰਫ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ। R134a ਗੈਸ ਹੁਣ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਬਚਿਆ ਹੈ - ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ। 

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਫਰਿੱਜ, ਯਾਨੀ. R774.

R774 ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਦਾਰਥ (ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ CO ਹੈ₂) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ R774 ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 50 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਫੀਸ ਹੈ।

ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਨ ਗੈਸ, i.e. ਪ੍ਰੋਪੇਨ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਆਸਟਰੇਲਿਆਈ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਗੈਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, HFO-1234yf ਵਾਂਗ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੇਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ। 

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਸਤੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਕ r134a (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਅਗਲੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹੋ.