ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਜ ਸੰਕੇਤ

ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਡਰ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ "ਘਟਨਾ" ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿਓਗੇ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਰਿਫਿuelਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੰਜ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ.

1 ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇੰਜਣ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜ਼ਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਨਕਲੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਰਿਫਿingਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ "ਠੀਕ ਨਹੀਂ" ਹੋਣਗੇ.

ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉਦਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣਾ ਵੀ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ, ਝਟਕੇ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ - ਇਹ ਸਭ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

2 ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਘੱਟ octane ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਚਾਦਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿਓ. ਜੇ ਇਹ ਸੁੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਚਿਕਨਾਈ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਕੁਝ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

3 ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ

ਨਾਲ ਹੀ, ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇੰਜਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ), ਤਾਂ ਮਾੜੇ-ਮੋਟੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਹਰ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣਨਗੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਾਈਆਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਬਚੀਆਂ ਹੋਣ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 5 ਲੀਟਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

4 ਜਾਂਚ ਇੰਜਨ

ਜੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਤਲੇ ਬਾਲਣਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨਿਤ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਕਟਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

5 ਖਪਤ ਵੱਧ ਗਈ

ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ "ਗਲੂਟੀ" ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਇਕ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਕੁਝ ਕੁ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.