ਮੁਅੱਤਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਉਦਾਸ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਣਗੇ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣਾ. ਬਸੰਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੜਕ lumen ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਭਾਰ ਜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੀਰ ਨਾ ਡੋਲਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ - ਲੀਵਰ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ, ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਸਿਰਫ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ - ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਓਸੀਲੇਟਰੀ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਲੇ ਪਦਾਰਥ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਵੇਂ ਨਹੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਕਠੋਰਤਾ. ਸਪਰਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਕਠੋਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਉਚਾਈ, ਸ਼ਕਲ, ਕੋਇਲ ਪਿੱਚ, ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
*ਕਠੋਰਤਾ ਉਸ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਜਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਸੰਤ ਓਨੀ ਹੀ ਸਖਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੱਦ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ - ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਲੰਬਾਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੋਇਲ ਪਿੱਚ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ) ਇੱਕੋ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਕੋਇਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਫਾਰਮ ਝਰਨੇ:
- ਬੇਲਨਾਕਾਰ। ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਉਹੀ ਵਿਆਸ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।
- ਕੋਨਿਕਲ. ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਿੱਚ ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਛੂਹਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬੈਰਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ. ਕੋਇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੀਆਂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਉਹ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਝਰਨੇ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਖੋਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਨਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰ ਸਫ਼ਰਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ / ਡੀਕੰਪ੍ਰੈਸ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਗੇ ਅਤੇ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬਸੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਵਧਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਰਬਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ), ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਬਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਰੇਕਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਟ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
- ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸਪਰਿੰਗ ਜਦੋਂ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਮੋੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਖੜਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ)। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ.
ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਚੋਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ - ਅਸਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗਜ਼। ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੂਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਲਪ ਪੁਰਾਣੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਲਈ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇਖੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਝਰਨੇ ਸਨ. ਟਿingਨਿੰਗ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਹੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ!
ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਸੰਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਬਸੰਤ ਫੈਕਟਰੀ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੱਟ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਬਸੰਤ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੱਗਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸਰ ਅਤੇ ਬਫਰ ਲਗਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਝਰਨੇ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ.
