ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਪ, ਭਾਰ, ਪਿੰਨ ਲੇਆਉਟ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ (Ah) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 50-65 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ (SUV ਲਈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70-90 Ah' ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)।
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ:
- ਚੈੱਕ ਅੰਕ;
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਗਣਨਾ;
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਤੀਜਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਦੁਆਰਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ: ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, 7 A / h ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਲਗਭਗ 3,5 A ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ 12 V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਲੈਂਪ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਅਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- 12,4 V ਤੋਂ ਵੱਧ - 90-100%;
- 12 ਅਤੇ 12,4 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ - 50-90%;
- 11 ਅਤੇ 12 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ - 20-50%;
- 11 V ਤੋਂ ਘੱਟ - 20% ਤੱਕ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
**ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਮੱਧਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਝਪਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਾਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ' ਤੇ ਲੋਡ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਜੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਜਿਸਟਰਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਟੀਵੀ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ, ਆਦਿ);
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਪਲਾਈ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲੱਸ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1 Ah ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਵੀ "ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ, ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੇਤ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ;
- ਕਾਰ ਦਾ ਸਟਾਰਟਰ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਤਾਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਆਦਿ) ਲਈ ਵੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਢੰਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਚਕ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭਟਕਣਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਵੱਲ ਭਟਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
