ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ B ਅਤੇ K ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋਣਾ, ਅਸਥਿਰ ਆਈਡਲਿੰਗ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਡਿਪਸ ਅਤੇ ਝਟਕੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਦਿ, ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਇਲ 'ਤੇ B ਅਤੇ K ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ B ਅਤੇ K ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਪ੍ਰਤੀ ਟਰਮੀਨਲ + ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਅੱਖਰ B ਨਾਲ (ਬੈਟਰੀ) ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਕੇ ਅੱਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

* ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ?

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ:

• ਲਾਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਭੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ "+" ਚਿੰਨ੍ਹ (ਅੱਖਰ B) ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;
• ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਲੀ ਤਾਰ "K" ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;
• ਤੀਜਾ ਟਰਮੀਨਲ (ਲਿਡ ਵਿੱਚ) ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਲਈ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
• ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੱਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ।

ਕੋਇਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ "B" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਦੂਜੀ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ "K" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ - ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ। ਅਸੀਂ ਓਮਮੀਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜ਼ੀਰੋ (0,4 - 0,5 ohms) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ (ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ) ਹਵਾ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ "B" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ 4,5 - 5,5 kOhm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਮੋਡ ਹੋਵੇ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ "B" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - 50 mΩ ਜਾਂ ਵੱਧ।

ਜੇਕਰ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।