ਅਸੀਂ VAZ 2107 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ, ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ (ਸੀਲਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣੇ ਹਿਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕੈਪਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਪਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (GRM) ਦੇ ਤੱਤ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸੰਪ ਤੋਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:
- ਅਧਾਰ. ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪ ਦਾ ਫਰੇਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਬਸੰਤ. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕੈਪ. ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੀਟੀਐਫਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਕੈਪਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ VAZ 2107 ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਉੱਤੇ ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਪਸ ਨੂੰ, ਸਗੋਂ ਵਾਲਵ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰ ਚੱਲੇਗਾ ਜਾਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ. ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ।
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਘੱਟ ਲਚਕੀਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਉੱਥੇ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਿਨਾਂ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਲੀਕ ਦੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਪਸ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੀ ਕਰਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ। ਜੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸੰਘਣਾ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ।
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂ ਕੋਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ (ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਦਿ)। ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਕੈਪਸ ਦੀ ਚੋਣ
ਨਵੀਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿੱਧੇ ਨਕਲੀ ਤੱਕ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਕੈਪਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, Elring, Victor Reinz, Corteco ਅਤੇ SM ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਕਰੈਕਰ (ਵਾਲਵ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ);
- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ;
- ਟੀਨ ਦੀ ਛੜੀ;
- ਪੇਚਕੱਸ;
- ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ.
ਬਦਲੀ ਖੁਦ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ (ਲਗਭਗ ਦੋ ਲੀਟਰ) ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। - ਵਾਲਵ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ।ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 10-ਨਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (ਟੀਡੀਸੀ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਡਿੱਗਣ.
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੌਕਰਸ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਾਲੇ ਰੌਕਰਸ
- ਅਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਨ ਰਾਡ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸ ਤੋਂ "ਕਰੈਕਰ" ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰੈਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਪਿਨ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਰੈਕਰ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਟਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਕਰੈਕਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਟਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਟਾਕੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
- ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਟਵੀਜ਼ਰ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਨਵੀਂ ਕੈਪ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੈਪ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ।ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਿਸਟਨ ਟੀਡੀਸੀ 'ਤੇ ਹੋਣ।
ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੇਨ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2107 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਜੰਪਡ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸਟੈਮ ਵੀਅਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ;
- ਤਿੜਕੀ ਪਲੇਟ;
- ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਿਆ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- 10 ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵਾਲਵ ਹਟਾਓ।ਕਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪੀਸਣ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵਾਲਵ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ (ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ) ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਗਾਈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ:
- ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ.
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਝਾੜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਅਚਨਚੇਤ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਾਈਡਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਹਥੌੜਾ;
- 8.022 ਅਤੇ 8.028 ਲਈ ਸਵੀਪ;
- ਬਾਹਰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਲਈ mandrel.
ਵਾਲਵ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਸਿਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।VAZ 2106 ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਝਾੜੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਮੰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਮੰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਰੀਮਰ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਬਦਲਣਾ
ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ, ਚੀਰ, ਬਰਨ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੰਗੀ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੈਮ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ।
ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੈੱਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮਸ਼ੀਨ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਰਲ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਧਾਤ ਦੀ ਨੋਕ;
- ਪੁਰਾਣਾ ਵਾਲਵ.
ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ। ਕਾਠੀ ਬੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਠੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੂਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕੱਸਣ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੀਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- 0,1-0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੋਵ 'ਤੇ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਫਰੀਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਡਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੋਮਲ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਰ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬੀਵਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਵਾਲੇ ਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਨਾਰੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਹਰੀ (60˚);
- ਅੰਦਰੂਨੀ (30˚);
- ਕੇਂਦਰੀ (45˚)।
ਆਖਰੀ ਕਿਨਾਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਬਦਲਣਾ
ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ VAZ 2107
ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਪਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ;
- ਦਸਤੀ ਕਟਰ;
- ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ.
ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਹੱਥੀਂ ਪੀਸਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਹੀਰਾ ਪੇਸਟ;
- ਨਰਮ ਬਸੰਤ;
- ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ;
- ਮਸ਼ਕ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਿਰਣਾ ਵਾਲਾ ਪੇਸਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 rpm ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਡ੍ਰਿੱਲ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਟ ਰਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।ਲੈਪਡ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਟ ਰਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
- ਲੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ।
ਵੀਡੀਓ: lapping ਵਾਲਵ VAZ 2101-07
ਵਾਲਵ ਕਵਰ VAZ 2107
ਕਈ ਵਾਰ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਬਾਹਰੋਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਰਬੜ, ਕਾਰ੍ਕ, ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਚੋਣ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਸਿਰ;
- ਛੋਟੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ
- vorotok ਜ rattle;
- ਸੁੱਕਾ ਰਾਗ;
- ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ.
ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ 10 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਹਟਾਓ.ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ।
ਕਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ VAZ 2107 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
