VAZ 2107 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਅਤੇ VAZ 2107 ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਕੈਮ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੈਮ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ

ਉਦੇਸ਼

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। "ਸੈਵਨ" ਦਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇਸਦੇ ਤਾਰੇ (ਗੀਅਰ) ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉਪਰਲਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ। ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ - ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ. "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਧੇ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ (ਬੰਦ) ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੈਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮ ਦਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਸਾ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲ ਨੂੰ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਹੋਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 232 ਹੈ^о;
• ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲੈਗ - 40^о;
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਐਡਵਾਂਸ - 42^о.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੈਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਹਨ - ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਦੋ।

ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ਕੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸ਼ਾਇਦ, "ਸੱਤ" ਦਾ ਹਰ ਮਾਲਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਸਗੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਹੋਰ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਿਫਟ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਸੂਚਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਾ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। "ਸੱਤ" ਲਈ ਇਹ 232 ਹੈ^о. ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। VAZ 2107 ਲਈ, ਇਹ 9,5 ਮਿ.ਮੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੈਮਜ਼ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

"ਨਿਵਾ" ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਿਸ ਤੋਂ "ਸੱਤ" ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਹ VAZ 21213 Niva ਹੈ। ਇਸਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਚੌੜਾਈ 283 ਹੈ^о, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ 10,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਕੀ VAZ 2107 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੇਵੇਗੀ? ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 2 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨਾਲ., ਪਰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ. ਹਾਂ, "ਸੱਤ" ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਤਿੱਖਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਹੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ

ਨਿਵਾ ਤੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VAZ 2107 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ "ਖੇਡਾਂ" ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 4000-10000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ camshafts ਦੇ ਗੁਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਸਾਰਣੀ: VAZ 2101-2107 ਲਈ "ਖੇਡਾਂ" ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, 0	ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
"ਇਸਟੋਨੀਅਨ"	256	10,5
"ਇਸਟੋਨੀਅਨ +"	289	11,2
"ਐਸਟੋਨੀਅਨ-ਐਮ"	256	11,33
ਸ਼੍ਰੀਕ-੧	296	11,8
ਸ਼੍ਰੀਕ-੧	304	12,1

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਡ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਦਸਤਕ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
• ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਗਾੜ;
• ਸ਼ਾਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

ਕੈਮ ਅਤੇ ਗਲੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ

ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ:

• ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ;
• ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ "ਬਿਸਤਰੇ" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਹ.

ਕੈਮ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਢੁਕਵੀਂ ਪੜਾਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਵਿਕਾਰ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਫਰੈਕਚਰ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਸੰਗਤ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ "ਬੈੱਡ" ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼, ਵਾਲਵ, ਗਾਈਡਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਸ਼ਾਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

• ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ;
• ਟਿੱਲੇ

ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

1. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
2. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.
3. ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੋਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਲੰਮੀ ਥ੍ਰਸਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
4. ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
5. ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।
   

   ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੋ ਨਾਇਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
6. 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਾਕੇਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੱਠ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   

   ਕਵਰ 8 ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
7. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ.
   

   ਇੱਕ ਸੀਲ ਲਿਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
8. ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੌਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।
   

   ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਹੈ
9. ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਬੋਲਟ ਨੂੰ 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
10. ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
11. 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੈੱਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨੌਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
    

    "ਬੈੱਡ" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 9 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
12. ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ "ਬੈੱਡ" ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
    

    ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ "ਬੈੱਡ" ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
13. 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
    

    ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
14. ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
15. ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ "ਬੈੱਡ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
    

    ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਬੈੱਡ" ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਜਦੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ "ਬਿਸਤਰੇ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਕੈਮ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ) ਵਿੱਚ ਹਨ:

• ਸਕਰੈਚ
• ਬਦਮਾਸ਼;
• ਕੱਪੜੇ ਕੱਟੋ (ਕੈਮ ਲਈ);
• "ਬੈੱਡ" (ਸਹਾਇਕ ਗਰਦਨ ਲਈ) ਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਪੇਟਣਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟਰੇਸ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਖੁਦ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸਾਰਣੀ: VZ 2107 ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ "ਬੈੱਡ" ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਵਿਆਸ

ਗਰਦਨ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ (ਸਹਾਇਕ), ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ	ਮਨਜ਼ੂਰ ਮਾਪ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
	ਘੱਟੋ-ਘੱਟ	ਅਧਿਕਤਮ
ਗਰਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
ਸਹਾਇਤਾ
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

ਜੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ "ਬੈੱਡ" ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਟੂਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੈਮ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
2. ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ "ਬੈੱਡ" ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
3. 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਥ੍ਰਸਟ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
4. ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਿੰਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
6. ਅਸੀਂ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ. ਸਥਾਪਿਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 18,3–22,6 Nm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।
   

   ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 18,3–22,6 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
7. ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ) ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ

ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

1. ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ.
2. ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
3. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਐਕਸੈਸਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਚੇਨ ਲਗਾਓ।
4. ਇੱਕ 36 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨਟ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਲੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੰਜਨ ਕਵਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
   

   ਲੇਬਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
5. "ਬੈੱਡ" ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਤਾਰੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
   

   ਜੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਾਰੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
6. ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿਓ।
7. ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੰਦ ਦੁਆਰਾ ਤਾਰੇ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ (ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਿੱਥੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ। ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰ 'ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ.
8. ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
9. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਰੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੰਦ ਦੁਆਰਾ ਦੁਹਰਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
10. ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।
11. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਖਰੋਟ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ - 5,1–8,2 Nm।
    

    ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 5,1–8,2 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
12. ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰੋ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਸਥਾਪਨਾ

ਮੈਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ ਤੁਰੰਤ, ਦੂਜਾ - 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, VAZ 2107 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਸੰਦ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ.