ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਮੋਟਰ-ਟੈਸਟਰ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਲਸ, ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵੈਲਯੂ, ਬਰਨਿੰਗ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਔਸੀਲੋਸਕੋਪ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਕਨੀਕ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ;
- ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਕੋਣ;
- ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਓ;
- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ;
- ਹੋਰ ਕਾਰਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ)। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟੈਸਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਖਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਗੇ. ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਕਲਾਸਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਹਰੇ ਵਿੱਚ - ਸੇਵਾਯੋਗ.
ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਅਜਿਹੇ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਗਈ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਪਾਰਕ ਪਾੜਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੋਂਦ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜਦੀ ਹੈ।
ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦਾ ਵਧਿਆ ਵਿਰੋਧ. ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਲਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਬਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੋਇਲ ਦਾ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਜਾਂ "ਜ਼ਮੀਨ" ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ;
- ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹਾਊਸਿੰਗ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ;
- ਵਿਤਰਕ ਸਲਾਈਡਰ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ "ਕੈਪ";
- ਵਾਇਰ ਟਿਪ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਹਾਊਸਿੰਗ;
- ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਡਕਟਰ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਸੀਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਅਚਾਨਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ)।
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ।
ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੋਡ (ਰੀਗੈਸਿੰਗ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ. ਇਹ ਸੂਟ, ਤੇਲ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੰਦਗੀ ਸਤਹ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਲਣਸ਼ੀਲ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਜੇਕਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟਰਟਰਨ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਲਾਂ ਦਾ ਰੂਪ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਇੰਟਰਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉੱਤੇ, ਸਗੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ (ਇਸਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਖੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਵਰਣਿਤ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ "ਟ੍ਰੋਇਟ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੈ।
ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ;
- ਸਿਸਟਮ ਤੱਤ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ;
- ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ;
- ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਲਈ ਘੱਟ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ -ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਸਦਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ. ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੇ, ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਲਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਔਸੀਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੈ।
DIS ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾਲਾਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ICE (ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਹਲੇ) ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ DIS ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡੀਆਈਐਸ (ਡਬਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ। ਹਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਇਲ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਣਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਓਸੀਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਡੀਆਈਐਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਔਸੀਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਹ ਕੋਇਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਅਸਲ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਇਲ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਡੀਆਈਐਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ:
DIS ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਪਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
- 6 ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ... 8 A. ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਆਈਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ.
- ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ.
- ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਲਣ ਦਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਦੋਲਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।
ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ:
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ DIS 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ।
- ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਪਲ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ)।
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜ਼ੋਨ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ 6 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ... 8 A. ਆਧੁਨਿਕ DIS ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨ 2 ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪਲ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ.
- ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਦੋਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸੀਕਲ ਅਤੇ ਡੀਆਈਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਇਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸੰਖੇਪ и ਡੰਡੇ.
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਨਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 1,5 ... 5,0 ms ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 1,5 ... 2,5 ms, ਕੋਇਲ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੋਇਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ:
ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
- ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਪਲ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ)।
- ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪਲ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਅਚਾਨਕ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
- ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਦੀ ਹੈ।
- ਡੈਂਪਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ (ਸੈਕਸ਼ਨ “4”) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਨ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਡੰਪਡ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ।
ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਦਾਨ
ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਨਿਦਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੰਖੇਪ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ:
- ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ।
- ਡੈਂਪਡ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ ਜੋ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੰਖੇਪ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ (ਖੇਤਰ ਨੂੰ "2" ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੰਖੇਪ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ (ਖੇਤਰ ਨੂੰ "4" ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਡ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਾਡ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਵਰਣਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
- ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਦੀ ਹੈ।
- ਡੈਂਪਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਾਡ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ (ਖੇਤਰ ਨੂੰ "4" ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਨਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਡੰਪਡ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਾਡ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਦਾ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਬਲਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਬਲਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹਨ।
