ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
- ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਲੀਕ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਵਾਲਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਜਾਂ ਸੂਟ, ਗਲਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਕਿਊ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੜਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਸਵਾਲ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?" ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਦੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਵੀਡੀਓ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ("ਤਿਹਰੀ");
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਮੀ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ;
- ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੌਪਸ ("ਸ਼ਾਟ");
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ "ਵਿਹਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਟਰਾਇਟ ਕਿਉਂ."
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸਾਧਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਵਾਲਵ ਬਰਨਆਉਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ: ਵੀਡੀਓ
- ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ;
- ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ;
- ਉਲਟ ਢੰਗ - ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ;
- ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ;
- ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾੜੇ ਦਾ ਮਾਪ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।
ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਸਿਆ "ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਕਿ ਵਾਲਵ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ?" ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 30-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ICE ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪਿੱਚ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫੀਲਰ ਗੇਜਾਂ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ° C) ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ। ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ "ਠੰਡੇ 'ਤੇ" ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਨਆਉਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਡੰਡੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ
ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਡੈਕਸ 11183 ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੀਨਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ICE 11186 ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਹੈ.
ਜੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੁਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋੜ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਫਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹਨ, ਠੋਸ ਵਿਰੋਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਨੁਕਸ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ।
ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ - ਸੜ ਗਿਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਿਉਂ ਸੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਤਸਵੀਰ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੜਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਜਾਂਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਾਸ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਜਾਂਚ ਚਾਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਧੀਆਂ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਇਨ-ਪਲੇਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਤੇਲਯੁਕਤ ਸੂਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ - ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ
ਵਿਧੀ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੁੱਕਾ ਹੈ - ਵਾਲਵ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈਜੇਕਰ ਉਹ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹਨ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸੂਟ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ DVS ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਨੋਟ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਸੜੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਵੀਡੀਓ
ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਨੋਟ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ੀਟ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ 3-5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗੀ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਟ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਬਾਰੇ, ਲੇਖ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪਿਸਟਨ ਬਰਨਆਊਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੇਲ ਪਾ ਕੇ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.: ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਾਲਵ ਸਾੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਨਲੇਟ ਜਾਂ ਆਊਟਲੇਟ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 500 ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਐਂਡੋਸਕੋਪ ਵੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇਹੀ ਹੈ.
ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਲੀਕ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਵੀਡੀਓ
ਜੇ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊਮੋਟੇਸਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 5 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਕਲਪ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ 000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਗੇ.
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ:
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5ਵੇਂ) ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ICE ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2101-21099, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ (ਵਿਤਰਕ) ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ - ਇਹ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਨਿਊਮੋਟੇਸਟਰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਓ।
- ਮੈਨੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ.
| ਲੀਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ | ਤੋੜਨਾ |
|---|---|
| ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਰਾਹੀਂ | ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ |
| ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ |
| ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ | ਪਹਿਨੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ |
| ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ | ਟੁੱਟਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ |
