ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੈਸੀ ਵੀਅਰ ਚੈੱਕ

ਪਹਿਨਣ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਕੈਲੀਪਰ, ਫੋਰਕ ਟਿesਬ, ਦੋ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਸੂਈ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ. ਚੈਸਿਸ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰ:

ਆਸਾਨ

ਉਪਕਰਣ

- ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਟੈਂਡ।

- ਇੱਕ ਡੱਬੇ, ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਐਰੋਸੋਲ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।

- ਬੰਬ ਲੂਬ/ਪੇਨੇਟਰੇਟਿੰਗ/ਵਾਟਰ ਰਿਪਲੇਂਟ ਜਿਵੇਂ ਡਬਲਯੂਡੀ 40, ਮੋਟੂਲਜ਼ ਮਲਟੀਪ੍ਰੋਟੈਕਟ, ਆਈਪੋਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ 3, ਜਾਂ ਬਰਧਲ ਦਾ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਲੂਬ।

1- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਕਾਂਟੇ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ (ਫੋਟੋ ਏ). ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੇਡ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ: ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਲਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਟਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ (ਫੋਟੋ ਬੀ). ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਰੇਸਵੇਅ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹੋਣ. ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ "ਉੱਡ ਗਈ" ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਕ ਟਿ tubeਬ (ਫੋਟੋ ਸੀ) ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੋਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਬ ਗਾਈਡ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਵੇਲੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

2- ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ। ਉਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੇਡੇਗੀ. ਸਪਲਿੰਟ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ (ਫੋਟੋ ਏ), ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ। ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਨਾਲ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਵੱਲ ਧੱਕੋ, ਉਲਟਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ। ਜੇ ਉਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਾਟਕ ਅਦਿੱਖ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਢਿੱਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹੱਥੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਪਕੜਦੇ ਹਨ" ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

3- ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਪਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਫੁੱਟਰੇਸਟ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ। ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿਲਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਖੇਡ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨੂੰ ਫੜੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਐਕਸਲ ਵਿਚ ਖੇਡਣਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ. ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪਿੰਜਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੈ।

4- ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀਅਰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਖੋਖਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਮੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਫੋਟੋ 4 ਇਸਦੇ ਉਲਟ). ਇਹ ਉਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ! ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਿਸਟਨਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਣਗੇ. ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਧੱਕੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਛੱਡੋ ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਮ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ 4 ਬੀ).

5- ਜੈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਧੁਰੇ, ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ DIY ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਣਜਾਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਭੰਗ ਕੀਤੇ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਧੁਰਿਆਂ ਤੇ, ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਉੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਸਪਰੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲਯੂਡੀ 40, ਮੋਟਲ ਦਾ ਮੁਟੀਪ੍ਰੋਟੈਕਟ, ਆਈਪੋਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ 3 ਜਾਂ ਬਰਧਾਲ ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਗਰੀਸ.

ਉਪਕਰਣ

- ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਜੈਕ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਟੈਂਡ।

- ਇੱਕ ਡੱਬੇ, ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਐਰੋਸੋਲ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।

ਰਿਵਾਇਤੀ

- HS ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ: ਜੇਕਰ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।

- ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ।