ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈਟਲਨੇਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਸਹੀ ਸਲਾਹ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉਭਾਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੂਰ ਹੋਵੇ (ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ). ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਹੋ. ਫਿਰ ਦੋਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਖੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਟਿਬ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪੇਚ (ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਪ) ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੈਂਟਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਅਖਰੋਟ (ਉਪਰਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ) ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ. ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਡ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ. ਜੇ ਕਾਂਟਾ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੇਚਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਵੀ) ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੇਬਲ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਵਿੱਚ-pointਨ ਪੁਆਇੰਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ) ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਸਿਰਫ ਗੇਂਦ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਦਰਅਸਲ, ਹਰੇਕ ਰੋਲ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਬਿਹਤਰ distributedੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਕਸਰ ਮੂਲ ਬਾਲ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨੋਟ: ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੈਂਡਰਲ ਜਾਂ suitableੁਕਵੀਂ ਟਿਬ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

01 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡੋ

ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਦੋ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ ਟੁਕੜੇ ਕਰਕੇ (ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਫੋਰਕ ਹਥਿਆਰ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਫੇਅਰਿੰਗ, ਟੂਲਸ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੋਡੀ ules ਲ ਛੱਡੋ; ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਕੰਮ ਦੇ ਕਈ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਟਾਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ; ਇਸਨੂੰ ਕੇਬਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਧਨ, ਬੋਡੇਨ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਛੱਡੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣੀ ਪਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ. ਜੋ ਵੀ methodੰਗ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਡੈਂਟਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਸੈਂਟਰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਪ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਕ ਟਿਬ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹਨ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਿਮਿਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

02 - ਉਪਰਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਟ੍ਰਿਪਲੇਟ ਦਰੱਖਤ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲੇਟ ਟ੍ਰੀ ਤੋਂ ਸੈਂਟਰ ਗਿਰੀ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਅਖਰੋਟ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

03 - ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੀ ਹਟਾਓ

ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਹੁੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਖੋਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਨਾ ਡਿੱਗ ਸਕੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿਕੋਣੇ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ.

04 - ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਹਟਾਓ

ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿੰਨਹੋਲ ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਟੇਡ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਦੋ ਪੰਚ ਸਲਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ, ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਕਤ ਦੇ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਖੜਕਾਓ.

05 - ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ

ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓ. ਸੁਝਾਅ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ (ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ) ਗਰਮ ਕਰੋ. ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰ shਾ ਸੁੰਗੜਨਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੀ ਲਓ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਦੋ ਮੋਟੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਲਓ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਟਿingਬਿੰਗ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਓ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਟੈਪ ਕਰੋਗੇ. ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਾਧਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਮਾਰੋ. ਫਿਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੇ ਹਨ. ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਫਰੇਮ ਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੱਪਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

06 - ਪੁਰਾਣੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਓ

ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਦਬਾਈ-ਇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਛਿੱਲ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਲੋਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਉੱਠਦਾ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾ ਕੇ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

07 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਓ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਧੂੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ, ਫਿਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਰ ਵਾੱਸ਼ਰ (ਅਕਸਰ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਤੇ ਨਹੀਂ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਐਲਐਮ 2 ਦੇ ਨਾਲ. ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਧੂੜ ਦਾ coverੱਕਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ.

08 - ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ

ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ lੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ. ਫਿਰ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸੋ (ਫੋਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿਵਸਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਸੈਂਟਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸੋ. ਫੋਰਕ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ; ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਸੈਟ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚਿਪਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਰਡਰ ਟਿਬ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ. ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟ੍ਰੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪੇਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਟਰ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟੌਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜਾਓ. ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਸੜਕ ਜਾਂਚ 'ਤੇ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਂਟਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥਿੜਕਦੀ ਜਾਂ ਤਾੜੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ.

ਨੋਟ: 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗੇਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨੋਟ: 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗੇਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.