ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਚੌਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਗਾਈਡ

ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਚੌਰਾਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਚੌਕਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮ ਗਲਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੂਜੇ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਇੰਨੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਆਸਾਨ

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਇੱਕ-ਲੇਨ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਚਿੰਨ੍ਹ C-12) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਮਾਰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਚਿੰਨ੍ਹ A-7) ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੌਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਲੇਨ, ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੇ ਚੌਕਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਗਲਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਹੀ ਲੇਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੇਟਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਲੇਨ ਚੁਣਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਡੈਸ਼ਡ ਲਾਈਨ) ਦੁਆਰਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੇਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ, ਬਿੰਦੀ ਤੋਂ ਠੋਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੋਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਕਾਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੈਸ਼ਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੌਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਚੌਕਾਂ 'ਤੇ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਥਿਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਚੌਰਾਹੇ. ਟਰਾਮ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ।

ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ - ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਂਗਰਸ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਖੱਬੇ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲਣਗੇ।

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ (ਸੈਕਸ਼ਨ 5, ਪੈਰਾ 22, ਦਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ)। y ਇਹ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਾਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ "ਗੋਲ-ਚੱਕਰ" ਚਿੰਨ੍ਹ (ਚਿੰਨ੍ਹ C-12) ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੌਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਹਾਰਨ ਨਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਆਓ ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੀਏ.

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੱਕਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇਰਜ਼ੀ ਸਟੋਬੇਕੀ

ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਂਘਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਅਲ ਸੜਕਾਂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਸੜਕ ਨਾਲ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਕਲਾ ਦੇ ਉਲਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਚੌਰਾਹੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗੋਲ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਇੱਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 25, ਰਾਇਬਨਿਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗੋਲ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਗਲੋਗੋ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 3 ਮਈ ਨੂੰ ਰੋਂਡੋ ਕੋਨਸਟੀਟੁਕਜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 5 ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਚੌਕ

ਗੋਲ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ "ਗੋਲ-ਚੱਕਰ" ਚਿੰਨ੍ਹ (ਚਿੰਨ੍ਹ C-12) ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੋਲ ਚੱਕਰ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਯਮ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ “ਰਿੰਗ” ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ “ਗਿਵ ਵੇ” ਚਿੰਨ੍ਹ (ਸਾਈਨ A-7) ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।