ਅਲਵਿਦਾ ਡੀਜ਼ਲ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਕੋਰੀਅਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹਲਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ (ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਦੋਂ) ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਰੇਗਾ (ਬਿਜਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ), ਅਤੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਖਤ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ, ਆਦਿ
ਬੇਸ਼ੱਕ ਚੁਣੋ ਪੈਟਰੋਲ ਵੈਨ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਟਾਰਕ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਸੀ: ਹੁਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਹਰੇ" ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ "ਤਬਦੀਲ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਗੈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈ ਵੈਧ ਬਦਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਸਿੱਧੇ ਘਰ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਪੇਸ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ.
ਸ਼ਾਂਤ ਭਵਿੱਖ
ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਟੌਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ZTL ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਆਦਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਉੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੀ ਛਾਲ" ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੈਨ ਦੇ ਨਾਲ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਹੱਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਤੱਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਕ੍ਰਾਫਟਰ) ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਸਪੇਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
