ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ
ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਦੋਂ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ.ਯਕੀਨਨ, ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਉਣਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਦਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਖਣਿਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਇੱਕ VAZ 2111 ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ ਅਤੇ ZIC A + ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਥੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ 4-ਲੀਟਰ ਨੀਲੇ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਕਲਾਸ 10W40 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. -20 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਸਾਡਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵੇਖੋ:
ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਲਈ ਅਵਟੋਵਾਜ਼ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ:
ਮੈਂ ZIC ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ? ਇੱਥੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਏ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ: ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਡੱਬਾ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲਾ ਨਕਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ: ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਪਲਾਕ ਜਾਂ ਸੂਟ ਵੀ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਫਾਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਕੌੜੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਖਪਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ 3000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ rpm ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਸੋ, ਇਹ ਨਿਰੋਲ ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਰਾਏ ਹੈ। ਮੈਂ ਸ਼ੈੱਲ-ਹੈਲਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ, ਪਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ZIC ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਇਹ ਖਾੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਧਾਤ ਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਬਚਿਆ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਆਪਣਾ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ, ਕੌਣ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹਨ?
