VAZ 2114 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੈਕਲਾਈਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ, ਬੈਕਲਾਈਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ VAZ 2114 ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ, ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
VAZ 2114 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਬੈਕਲਾਈਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ:
- ਫਿuseਜ਼ ਉੱਡਿਆ;
- ਜਲਾਏ ਗਏ ਲਾਈਟ ਬਲਬ (ਜਾਂ LEDs - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ VAZ 2114 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਨਲ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
- ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ;
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਸੜ ਗਿਆ।
ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼
80% ਬੈਕਲਾਈਟ ਬੰਦ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। F10 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ VAZ 2114 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, F10 ਫਿਊਜ਼ ਭੂਰਾ ਜਾਂ ਲਾਲ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਹਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿਊਜ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਪਿਘਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਡਕਟਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਜਲਾਏ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣ, ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਹ LEDs ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ VAZ 2114 ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ 19 ਬਲਬ ਹਨ (ਪਰ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ VAZ 2114 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਵੇਂ ਐਲਈਡੀ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੋਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਚਾਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕੇਸਿੰਗ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ 5 ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ - ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੇਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਚਾਕੂ (ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ) ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਵਰ ਫਾਸਟਨਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 15-20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਸੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਹੱਥੀਂ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤੀਰ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਤੂਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸੜ ਚੁੱਕੇ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2114 ਵਿੱਚ ਬਲਬ ਬਦਲੋ
ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ
ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਕ ਉਬਲਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਹ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ "ਰਿੰਗ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ। ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਕਿੱਥੇ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਪੈਨਲ ਬੈਕਪਲੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟਸ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 400 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਵਿੱਚ, ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਪਰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।VAZ 2114 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਬੋਰਡ ਸਧਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, VAZ 2114 ਦਾ ਮਾਲਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੰਤੂਆਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
