ਬਲੀਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੁਰ ਸਕੀਮ
ਬਲੀਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਗਈ ਹਵਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ। ਇਸ ਕਰਕੇ ਪੰਪਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦੇ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਦਬਾਅ, ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ;
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੀ ਹਨ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਝੱਗ ਗਠਨ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਤੇਲ ਅਤੇ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨਾ ਹੈ
ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਚਿਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੜ੍ਹੋ। ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਟਕਾਓ।
- ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਜਾਣਾ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੇ। ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਨਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਤਰਲ ਦੀ ਬੇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ।
- ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਭਰੋ।
- ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ (ਲਾਕ ਤੋਂ ਲਾਕ ਤੱਕ) ਕਈ ਵਾਰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਵੇ.
- ਜੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਹ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ
- ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ MAX ਮਾਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 3-5 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ।
- ਪੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਹਵਾ ਡਰੇਨ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ, ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।
- ਟੈਂਕ ਨੂੰ MAX ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ, ਫਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਸਟਾਪ ਤੱਕ 4-5 ਵਾਰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੁਕੋ। ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੰਪ ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਕਿ ਪੰਪਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਫਿਰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, "ਠੰਡੇ ਤੱਕ"। ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਸਟਾਪ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ICE ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ MIN ਅਤੇ MAX ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਟੁੱਟਣ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ।
- ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਆਵਾਜ਼ (ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਤਰਲ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਪੰਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ।
- ਤੀਬਰ ਝੱਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ. ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਘੁੰਮਣਾ. ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਸਪੂਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ).
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼
- ਵਰਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਰ 60…120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਨਾਲ (ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ);
- ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਬੂਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਹਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 1 ਤੋਂ 3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਫਲਸ਼ਿੰਗ ਸਮੇਤ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। 1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ)। ਤਰਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ $4 ... 15 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤਾਂ ਜਨਵਰੀ 2017 ਸ਼ਰ੍ਰੰਗਾਰ:
- ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ - 1200 ਰੂਬਲ;
- ਗੁਰ ਪੰਪਿੰਗ - 600 ਰੂਬਲ.
ਸਿੱਟਾ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ. ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ, ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਧਮਕੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੜਕ ਉੱਤੇ.
