ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ... ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਸਕੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ।
ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਇਸ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. ਬੇਲਨਾਕਾਰ, ਇਹ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਸੈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰੋਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਕਰੇਗਾ ਘੁੰਮਾਓ ... ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਜਾਂ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਦੋ ਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ?
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ) ਅਤੇ ਇੰਟਰੈਕਟ (ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ)। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਮਕਾਲੀ ਜਾਂ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ?
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ
ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਨ
ਇਸਨੂੰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ... ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਈ ਗਤੀ (ਇੱਥੇ ਦੋ ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦਾ ਜੋ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਲਿੱਪ 2% ਅਤੇ 7% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ... ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੱਤ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਉਤੇਜਨਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਖੌਤੀ "ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਜਾਂ ਡਿਸਪ੍ਰੋਸੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ... ਇਸ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਮਰਜ਼ੀ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਲਟਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ... ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ... ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ?
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ AC ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ DC ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
AC ਰੀਚਾਰਜ (AC)
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਜਨਤਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਰੀਚਾਰਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਸਥਿਰ ਵਰਤਮਾਨ)
ਇਹ ਆਊਟਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ 50 ਤੋਂ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ DC ਬੈਟਰੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ AC ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਮਕਾਲੀ ਜਾਂ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ: ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
