ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫੇਲ ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯੂਐਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਰੇਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੀਡ ਗਵਰਨਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
1. ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ) ਨਿਰਪੱਖ, ਰਿਵਰਸ, ਜਾਂ ਲੋਅ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ CPU ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਗਨਲ CPU ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ
- ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੈ
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ABS ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ
- CPU ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਨੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
- ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਉੱਡ ਗਿਆ
- ਨੁਕਸਦਾਰ VSS ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਖਰਾਬੀ
2. ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਰੂਜ਼" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸੂਚਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "SET" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਉਦੋਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਨਬੋਰਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪੀਡ ਘਟਦੀ ਜਾਂ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵਾਪਸ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਫਲਿਪ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਯੋਗ ਕਰਨਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਰੀਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨੋਡ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਯੂਐਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟਿੱਕੀ ਥ੍ਰੋਟਲਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ AvtoTachki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਸਕੇ।
