ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਆਟੋ-ਸ਼ੁਕੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਵੇ। ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਡਰਿਲ (ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ), ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਲੈਪਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਕਾਠੀ) 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਸਣਾ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਪਡ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ (ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ) ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੰਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਇਸਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੀਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਰੂਰ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੇਗੀ. ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਬਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਪੀਸਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੀਹਣ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਲੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ, ਪੇਚਾਂ, ਚੀਥੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਹੋਣਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪਲ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ - ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਈਜ਼ਡ (ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ), ਕੰਮ ਲਈ ਟੂਲਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਦਸਤੀ ਵਾਲਵ ਧਾਰਕ. ਆਟੋ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਾਂ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੱਥੀਂ ਵਾਲਵ ਧਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਲੈਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਡ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ ਸਮੇਤ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਮਸ਼ਕ ਜ screwdriver ਉਲਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ (ਮਕੈਨੀਕ੍ਰਿਤ ਪੀਸਣ ਲਈ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡ੍ਰਿਲ (ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਬਸੰਤ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਜ਼, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਬੱਟ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕੇ।
- ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਲੀਨਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- "ਸ਼ਰੋਸ਼ਕਾ". ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ) ਲਈ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਰਾਗ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸੁੱਕੇ ਇਲਾਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੱਥਾਂ) ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ. ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਕੌਚ ਟੇਪ. ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਸੰਦ ਹੈ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ (ਹੱਥੀਂ) ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ / ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤੂ ਟਿਊਬ. ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 10 ... 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ 2 ... 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ (ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ) ਅਤੇ 8,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਡ੍ਰਿਲ।
- ਸੰਪਰਕ ਜ ਗੈਸ ਿਲਵਿੰਗ.
- 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ।
ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 7 ... 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਿਰੀ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ.
- ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਉਲਟ ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ।
- ਟਿਊਬ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਉਲਟ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਆਕਾਰ (ਸਿੱਧਾ) ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੈ।
- ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਢੰਗ
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ - ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਈਜ਼ਡ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੱਥੀਂ ਲੈਪਿੰਗ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਖੌਤੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਢੰਗ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ.
ਚੁਣੀ ਗਈ ਲੈਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ)। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ "ਕਰੈਕਰ" ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਮੈਨੁਅਲ ਲੈਪਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪਲਾਕ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਵਾਲਵ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਓ (ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ ਪੇਸਟ)।
- ਜੇਕਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਲੈਪਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਸ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ (ਲਗਭਗ ± 25 °) ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ 90 ° ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅੱਗੇ-ਅੱਗੇ ਲੈਪਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚੱਕਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਓ।
- ਵਾਲਵ ਦੀ ਹੱਥੀਂ ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ ਵੀ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਚੈਂਫਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਲਗਭਗ 1,75 ... 2,32 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ 1,44 ... 1,54 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਲੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਟ ਸਲੇਟੀ ਬੈਂਡ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਧੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਜੇ ਰਗੜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਧਾਤੂ" ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਧਾਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਧਾਤ ਰਗੜਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 5-10 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਪਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਰੀਕ-ਦਾਣੇਦਾਰ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਤ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦੂਜੀ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਲੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਰਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੇ ਚੈਂਫਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੈਪਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਡੈਸ਼ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪੀਹਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੈਪਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਚੈਂਫਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜੋ ਚੈਂਫਰ (ਵਾਲਵ) ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
- ਚੈਂਫਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਨਿਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਪਡ ਸਤਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਚੈਂਫਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੋਲ ਹੋ ਗਿਆ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਝਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਪਿੰਗ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਾ ਲੈਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਅਕਸਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਿੱਟ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਲੈਪਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਘਬਰਾਹਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਬਾਰੀਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸਟਾਂ ਦੇ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1 - ਮੁਕੰਮਲ, 2 - ਮੋਟਾ. ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਧੋਵੋ।
ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ
ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੱਥੀਂ ਪੀਹਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਪਾਓ। ਬਿਹਤਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਚਿਤ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ (ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ) ਦੇ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਵਾਲਵ ਲਵੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
- ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਦੇ ਚੈਂਫਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਲਗਾਓ।
- ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰੋ।
- ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਸ਼ਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੈਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਪਿਤ ਬਸੰਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ।
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮੈਟ ਬੈਲਟ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
- ਲੈਪਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੇਸਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੈਂਫਰ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨਾ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਲੈਪਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਕੇ ਇੱਕ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੈਂਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਸੀਟਾਂ) 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ।
- ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਓ (ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ)।
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
- ਦੋ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਚਿਪਕ ਜਾਣ।
- ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਓ, ਪੀਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦੋਵੇਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਹਨ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੱਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਬੈਠਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੈਪਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਤਰੀਕਾ
ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 100% ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ EGR ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ICE ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਖੂਹਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, "ਵੇਖੋ"। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਵਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਤਾਂ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧ ਸੁੱਕੀ ਹੋਵੇ)।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਤਰਲਤਾ ਹੈ)। ਜੇ ਵਾਲਵ ਤੰਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲੋਡ (ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ) ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ USR ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ICEs ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Twoੰਗ ਦੋ
ਵਾਲਵ ਪੀਸਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ "ਉਲਟਾ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ (ਛੇਕ) ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਖੂਹਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਪਾਸੇ ਹੋਣ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਆਊਟਲੇਟ ਕੈਵਿਟੀ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਲੇਟ) ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ) ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੈਪਿੰਗ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ. ਜੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਤੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੈਪਿੰਗ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ICE 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਲੈਪਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵਾਲੇ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਚਿਤ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਡੀਮੇਡ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੈਪਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।
