ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਐਡੀਟਿਵ ਆਰਵੀਐਸ ਮਾਸਟਰ - ਵਰਣਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਿਵੇਂ ਅਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਮੱਗਰੀ

ਵੇਰਵਾ
ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਲੇਖ
ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਕਿਵੇਂ ਅਰਜ਼ੀ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ CVT ਵਿੱਚ RVS ਮਾਸਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ atr7 ਐਡੀਟਿਵ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੱਲ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Rvs Master ਫਿਨਿਸ਼ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ। ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰੀ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਵੀਐਸ ਮਾਸਟਰ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਵੇਰਵਾ

ਤਰਲ ਰਗੜ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਡਿਟਿਵ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ 0,5-0,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

RVS ਨੂੰ ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੇਲ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ:

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ;
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿਕਵਰੀ;
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਕਮੀ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਐਡੀਟਿਵ ਆਰਵੀਐਸ ਮਾਸਟਰ - ਵਰਣਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ

RVS ਮਾਸਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ atr7

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਲਈ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ: ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਖਰਾਬ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਲੇਖ

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਲਗਭਗ 90% ਸਿਲਿਕਾ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ;
2,5% ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਐਂਫੀਬੋਲ;
5% forsterita;
2,5% ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਤੱਕ.

ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਖ GA4 ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਅਰਜ਼ੀ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣੀ ਹੈ

ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ (50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣਾ). ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟੇਫਲੋਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਾਹਰ RVS ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾ ਹੋਣ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲਾਜ ਲਈ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਧੀ:

ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;
"RVS ਮਾਸਟਰ" ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਿਲਾਓ;
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਾਓ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਸਤ ਹੋਵੇ;
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਵਿੱਚ।

400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਐਡੀਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਕਿੱਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ: ਵਧੀਆ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ

ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ;
ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਹੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ;
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ - 1500-2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਨਾ ਪਾਉਣਾ.